На фоне нестабильной ситуации с ценами на топливо и периодических перебоев с поставками бензина в отдельных регионах российские автомобилисты и мотоциклисты все чаще обращают внимание на альтернативные виды транспорта. Электромобили постепенно завоевывают популярность, а вслед за ними растет интерес и к электроскутерам, электровелосипедам и электробайкам. Однако пока таких транспортных средств на дорогах страны по-прежнему мало, отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По словам автоэксперта, на данный момент правила использования электрических мотоциклов ничем не отличаются от бензиновых аналогов: мощность до 250 Вт приравнивает технику к велосипеду (с ограничением скорости до 50 км/ч), для мопедов и мотоциклов с двигателем мощностью до 11 кВт требуется категория A1, а свыше — уже полноценная категория «A». Эксперты сошлись во мнении, что количество электрических мотоциклов на дорогах будет неуклонно расти, особенно при наличии удобной инфраструктуры для зарядки на парковках.

Что касается гибридных мотоциклов, то ситуация пока туманная. Максим Кадаков признался, что лично никогда не видел таких моделей «вживую», а его коллега Юрий Богданов добавил, что даже не слышал о существовании серийных гибридных байков.

«Электрических становится всё больше — это факт. А насчёт гибридных… Честно говоря, даже не слышал. Буду в Китае — обращу внимание», — пообещал Юрий Богданов, отметив, что основным драйвером роста для электротранспорта остаётся не столько экология, сколько экономия на топливе и обслуживании в условиях мегаполиса.