Руководство АвтоВАЗа заявило, что январь-февраль 2026 года стали худшими для компании за последние два десятилетия. По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, в такой ситуации оказался не только российский производитель, весь рынок находится в состоянии упадка

По мнению автоэксперта, у этого явления есть две причины: нехватка денег у населения и рост цен. 

«Чтобы поднять рынок нужно либо опускать стоимость автомобилей, либо давать людям доступные кредиты. Но цены в этом году будут расти», — отметил Максим Кадаков.

По его словам, на недавнем форуме ForAuto 2026 представители автопрома практически единогласно заявили, что предпосылок для снижения цен нет. Главным фактором давления остается повышение утилизационного сбора, которое произошло осенью и в январе. Это повышение еще не до конца отыграно в прайс-листах: кто-то из производителей терпит убытки, чтобы сохранить продажи, кто-то уже постепенно закладывает сбор в стоимость машин, но переход на новую ценовую политику продолжается.

Что касается доходов в рамках утильсбора, то они оказались ниже ожидаемых. Минпромторг рассчитывал собрать 1,5 трлн рублей со всего транспорта, но собрали около 1,1 трлн. В результате ведомству пришлось перераспределять бюджеты на некоторые направления, финансируемые из этих средств.

«Кривых» продаж и утильсбора можно пересечь только при соблюдении целого ряда условий: росте локализации производства, снижении себестоимости, уменьшении ключевой ставки и стабильном курсе валют, считает автоэксперт.

«Можно аккуратно предположить, что есть где-то впереди счастливая точка, когда все факторы сойдутся, и мы вернемся к продажам уровня 2013–2014 годов, но может случиться и так, что в нынешней парадигме мы этой точки не достигнем», — подытожил главред журнала «За рулём».