Минтранс РФ выдвинул инициативу по введению участков с неограниченной скоростью на некоторых трассах. Идея вызвала дискуссию среди экспертов и автолюбителей. По мнению главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, хотя сама идея интересна, её реализация в текущих условиях невозможна

Автоэксперт отметил, что техническое состояние новых трасс, таких как М-11 и М-12, в целом соответствует высоким стандартам. Однако ключевыми препятствиями являются содержание дорог и психологическая неподготовленность водителей.

«Если человек поедет 250 км/ч, он должен быть уверен, что не улетит. Тогда нужны еще более высокие требования, причем не только на момент постройки, но и при содержании дороги», — пояснил эксперт.

Особую озабоченность, по словам Максима Кадакова, вызывает разница в скоростях. При движении в левом ряду со скоростью 250 км/ч и перестроении из правой полосы автомобиля со скоростью 100 км/ч, скорость сближения достигает 150 км/ч. Такая ситуация требует особого опыта и внимания, которого у большинства российских водителей пока нет.

Главред журнала «За рулём» привёл в пример Германию, где культура скоростной езды на автобанах формировалась десятилетиями. Однако даже там возникают проблемы, когда на дороги выезжают водители из других культурных сред.

«Мне немецкий журналист рассказывал историю, как он ехал с китайским коллегой, который на полном ходу остановился на левой полосе автобана, чтобы прочитать указатель. Это показывает, насколько важно единое понимание правил», — подчеркнул автоэксперт.

Вместо полной отмены ограничений Максим Кадаков предложил поэтапный подход: «Я не вижу оснований, почему бы не сделать ограничение в 150 км/ч на наших хороших трассах. Это было бы разумным компромиссом».