В России разрешили выпуск бензина экологического класса Евро-3. Водители опасаются, что качество топлива ухудшится, но эксперты успокаивают: октановое число останется прежним

«Девяносто пятый останется девяносто пятым. Мы не говорим о детонационной стойкости, она не снижается. Изменения касаются содержания серы — его станет больше в 15 раз по сравнению с нормами Евро-5», — сказал редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

По словам эксперта, главная проблема заключается в том, что повышенное содержание серы негативно влияет на каталитические нейтрализаторы. Именно для них ранее и были ужесточены экологические нормы. Однако многие водители в России уже удалили катализаторы, заменив их пламегасителями или обманками. Для таких автомобилей переход на Евро-3 не представляет угрозы.

«Если катализатор вырезан, то бояться нечего, но если вы ездите с исправной системой нейтрализации, то стоит быть внимательнее», — предупредил Кадаков.

Главная опасность, по его словам, это не снижение экологического класса, а покупка некачественного топлива на сомнительных заправках. Максим Кадаков привёл пример своего знакомого, который заправился на безымянной АЗС и сразу столкнулся с детонацией — мотор начал работать, «как трактор». Причиной стало низкое октановое число.

Автоэксперт также прокомментировал народные методы повышения октанового числа, включая добавление спирта или специальных присадок: он категорически не рекомендует использовать подобные средства, назвав их «шарлатанством» и напомнив о риске образования нагара на свечах и разрушения двигателя.

Ранее автовладельцам рассказали, каким бензином заправляться безопасно.