«Цены на японские автомобили, которые успели завезти в Россию, уже переписывают», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков на фоне сообщений об ограничении импорта с 9 августа.

Автоэксперт напомнил, что запрет затрагивает как новые автомобили, так и б/у, а потому напрямую влияет на ассортимент российского рынка. 

«Наиболее сложно будет расстаться с такими машинами, как Toyota Rav4, которая практически превратилась в народный автомобиль, или с более крупным и представительным Land Cruiser», — размышляет Кадаков.

Для самих японцев, по мнению главреда журнала «За рулём», это не будет большим ударом, поскольку упомянутые выше модели составляют лишь около 20 процентов от общего объема экспорта. 

«В лидерах по поставкам б/у остаются так называемые кей-кары — короткие и узкие, но высокие автомобили с двигателем объемом 1-1,2 литра. Это Corolla, Yaris и другие. На них в Японии действует особый налоговый режим, чем и объясняется выгода для производителя», — сообщил автоэксперт.

Что касается альтернативы для российского покупателя, то, по мнению Кадакова, она заключается в следующем: покупать в РФ из того, что было ввезено раньше (а цены уже растут) или же переходить на китайский автопром.

«У китайцев есть новые авто по 2 миллиона, есть компании, готовые завозить в Россию б/у автомобили, но пока их сдерживает утилизационный сбор. Думаю, 2-3 месяца и всё станет понятно», — добавил эксперт.

И, наконец, еще один упомянутый Максим Кадаковым вариант — это поставки японских автомобилей через третьи страны (Китай, Казахстан, Киргизию), что также является альтернативой прямому пополнению рынка.