Сразу несколько автомобильных заводов из России оказались под санкциями со стороны США. Из-за этого процесс производства заметно усложняется. Сложнее становятся и отношения с партнерами, ведь им за сотрудничество с Россией тоже угрожают ограничениями. В такой ситуации оказались некоторые компании из Финляндии и Турции

Об этом заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, которому удалось поговорить с представителями отечественных заводов и узнать их планы на будущее. 

По словам автоэксперта, отечественные производители остаются зависимыми от оборудования, поставляемого из Европы, есть зависимость по сырью, компонентам.

«Однако, новые санкции не смертельны для российского автопрома. К настоящему моменту мы уже переключились к импорту из Китая. Да, заводам тяжело. Нельзя сказать, что пик зависимости пройден, но можно сказать, что уже найдены пути решения, благодаря которым санкции удается обходить. Конечно, это сказывается на стоимости автомобилей, они становятся дороже. Но закрытие заводам не грозит», — уверен главред журнала «За рулём».

Тем не менее, как отметил Максим Кадаков, назвать это решение непоколебимым нельзя: Китай уверенно покоряет европейский авторынок, да и сами производители из Поднебесной остаются зависимыми от передовых технологий, которые они покупают в США и ЕС, поэтому портить отношения с Европой Пекин не станет.

А вот производители отечественных грузовиков и спецтехники оказались в менее сложном положении.

«Здесь зависимость от импорта существенно ниже, мы уверенно заместили необходимые технологии и уже практически независимо выпускаем в свет грузовой транспорт. Легковым же пока сложно. Как скоро ситуация разрешится, сказать сложно», — подытожил автоэксперт.