Утилизационный сбор на ввоз иномарок в Россию с 1 августа вырастет, по разным данным, в 1,7-3,7 раз. От чего призвана защитить новая мера и как это отразится на параллельном импорте, рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По его словам, размер утилизационного сбора будет зависеть от возраста транспортного средства — для автомобилей старше 5 лет он будет дороже, чем для более свежих 2-3 летних.

Изначально, напомнил автоэксперт, утилизационной сбор вводился как ответная мера на требование ВТО (Всемирной торговой организации) снизить ввозные пошлины на автомобили. При этом, для российских производителей ввели компенсационные выплаты — фактически этот сбор они получают обратно, а потому на отечественный автопром изменения никак не влияют.

«Целей повышения утилизационного сбора несколько. Это и продвижение отечественного автопрома, и возможность ограничить ввоз иномарок из-за рубежа. Возможно, сделают льготы, например, одну машину в год гражданин сможет завезти в РФ на прежних условиях. Но в случае, если он в течение года решит эту машину продать, то придется доплатить сбор в полном объеме. С введением более высокого сбора покупатели начнут перемещаться от перекупщиков в автосалоны, поэтому дилерам такая мера тоже на руку», — пояснил Максим Кадаков.

Что касается изменения цен, то, по мнению автоэксперта, серьезного подорожания ожидать не стоит.

«Если мы говорим о самых популярных моделях с двигателями до 2 литров, то, как я уже упомянул, российских производителей перемены вообще не коснутся, а, например, китайские бренды, учитывая их заработок за последние пару лет, смогут подужаться в марже и частично или даже полностью компенсировать сбор покупателю. Как это будет выглядеть на практике — скоро увидим», — подытожил Кадаков.