На дорогах крупных городов часто можно видеть, как водители на взятых в аренду каршеринговых автомобилях нарушают правила дорожного движения (ПДД), создавая опасные ситуации для окружающих. В чем причины такого явления?

О своем впечатлении от каршеринговых авто на дорогах изданию «Пульс дня» рассказал таксист из Санкт-Петербурга Алексей.

«Иногда я просто старюсь держаться от таких машин подальше, потому что никогда не знаешь, что в следующую секунду сделает водитель на каршеринге. Таксистов часто ругают за нарушение ПДД. Это так, потому что заработок в такси напрямую зависит от скорости выполнения заказов. Но все же у таксистов есть большой опыт езды в городском трафике, и чаще всего правила нарушаются обдуманно и без создания опасности для себя и других. Хотя это, конечно, и не оправдывает таксистов. Но то, что делают водители в каршеринге – это просто немыслимо. Многие из них, кажется, понимают только сигналы светофора, но о том, что значат дорожные знаки, представления не имеют. К этому нужно добавить опасные маневры, резкое ускорение и торможение, внезапное перестроение без понимания окружающей обстановки и так далее», — рассказал собеседник издания.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков объяснил опасное поведение на дорогах водителей каршеринга несколькими факторами.

«Во-первых, за рулем таких арендованных машин часто оказываются люди, имеющие водительское удостоверение, но не имеющие водительского опыта, потому что у ни нет собственного авто. Во-вторых, очень часто до управления каршеринговыми автомобилями дорываются те, кому просто интересно покататься. Это для них, как аттракцион. Причем это происходит в «веселых» компаниях, и они просто развлекаются. Кроме того, на водителей каршеринга влияет фактор времени, ведь аренда машины оплачивается поминутно. При этом они отвлекаются на собственный телефон, отслеживая это время, плюс – могут не знать маршрута и ехать по навигатору. Если сложить все эти факторы, то мы получаем ситуации, когда водители каршеринга действительно создают опасные ситуации на дорогах. На практике иногда бывает, что люди по фиктивным или чужим аккаунтам садятся за руль каршеринговых машин. В таком случае у них и вовсе прав может не быть», — рассказал Максим Кадаков.

Руководитель московского общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов добавил, что нередко водители садятся за руль каршеринговых машин в нетрезвом состоянии.

«Я никогда не понимал, почему в состоянии опьянения люди отказываются от поездок на собственном автомобиле, но совершенно спокойно берут каршеринговую машину, чтобы доехать», — отметил он.

При этом оба эксперта отметили, что бороться с нарушениями на каршеринговых машинах можно только путем контроля поведения водителей на дорогах, которое должно подчиняться одинаковым для всех требованиям ПДД.

«Я не вижу вариантов того, как можно было бы бороться с нарушениями ПДД на арендованных машинах, кроме фиксации нарушений непосредственно на дорогах. Перед законом равны все водители. Поэтому нет никаких оснований отказывать в аренде авто человеку с правами, но без опыта. Тем более, что и механизма проверки наличия водительского опыта тоже не существует. При этом отмечу: даже если человек получил водительское удостоверение пять лет назад, а за руль садится раз в год, он юридически не отличается от водителя с опытом», — высказал мнение Максим Кадаков.

Ранее эксперты рассказали о нюансах получения компенсации за поврежденный стихией автомобиль.