Руководитель ситуационного Центра, заместитель руководителя ЦОДД Александр Евсин считает, что в правилах допуска за руль, а также тарифной политике и порядке аренды каршеринга необходимо многое менять. По мнению специалиста, существующий порядок вещей стимулирует проблемы

Чиновник сообщил, что 24 апреля в районе д. 24 по Бескудниковскому бульвару произошло смертельное ДТП: водитель каршерингового автомобиля, выезжая с прилегающей территории, не увидел мотоциклиста и сбил его. Мотоциклист получил тяжелые травмы, госпитализирован с переломом позвоночника и переломом бедра.

В этот же день на Ленинградском проспекте произошла еще одна авария с участием каршеринга: 24-летний водитель не справился с управлением и совершил наезд на дорожное ограждение. В результате ДТП погиб 24-летний пассажир каршерингового автомобиля, а водитель получил травмы средней тяжести.

«Итоги дня по каршерингу: один погибший, один тяжело раненый, один с травмами средней тяжести. В целом, статистические данные говорят о чрезвычайно высоком уровне аварийности в сегменте каршеринга – в 7 раз (!) выше, чем средний уровень аварийности. Это не случайные выплески, а закономерность, которая системно наблюдается с 2018 года… Именно поэтому я убежден, что есть насущная необходимость изменений подхода к политике использования каршеринга и его месту в городской транспортной системе», – написал глава ситуационного центра ЦОДД на своей странице в Facebook

Эксперт считает, что причиной подобных случаев могут быть несколько обстоятельств: тиражирование рекламного тезиса о безответственности каршеринга, стремление людей экономить деньги при поездке, когда каждая минута оплачивается, «левые» аккаунты. Также, как отмечает Александр Евсин, молодые люди, в основном 24-летние, часто садятся за руль в нетрезвом состоянии.

Представитель ЦОДД предлагает в качестве решения проблемы устанавливать на автомобилях краткосрочной аренды алкозамки, а также менять тарифную политику таким образом, чтобы чрезмерно короткие поездки были экономически нецелесообразны. Вместе с тем водители, допущенные за руль каршерингового автомобиля, должны обладать полным набором ответственности водителя за транспортное средство.

«Машину надо брать в прокат тогда, когда нужна машина, а не острые ощущения», – добавил Александр Евсин.