vk

В Подмосковье предприняли меры для разгрузки транспорта и дорожной инфраструктуры в часы-пик

В Мытищах на подъезде к железнодорожной станции скорректирована работа светофоров. Это позволяет автомобилистам, следующим на вокзал, сэкономить не менее 15 минут

По словам первого замминистра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротовой, расписание общественного транспорта в городском округе также скорректировано с расписанием отходящих на Ярославский вокзал электропоездов. Она отметила, что даже в час-пик наполняемость автобусов, следующих на железнодорожную станцию в Мытищах, не превышает 80%.

Кроме этого, власти Подмосковья договорились с РЖД о том, что по прибытии электричек на Ярославский вокзал, будут открываться двери по обе стороны состава, что позволит пассажирам быстрее покидать электропоезд.

Нет выделенных полос: петербургский общественный транспорт стоит в пробках из-за отсутствия инфраструктуры

В Санкт-Петербурге продолжают «искоренять» маршрутки, забывая при этом о развитии транспортной инфраструктуры в целом

В Красногвардейском районе 25 мая произошло дорожно-транспортное происшествие с тремя легковыми автомобилями. Из-за аварии несколько трамваев были вынуждены приостановить работу, сообщает ТГ-канал «Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург».

Данная ситуация в очередной раз показала проблему нехватки в Северной столице выделенных полос, как для личного, так и общественного транспорта. По всей видимости, при разработке транспортной реформы данный вопрос не был включен в список работ.

ДТП нередко становятся причинами нарушения графика городского транспорта, а горожане вынуждены тратить больше времени, чтобы добраться до работы. 

Исправить ситуацию в Северной столице могли бы полосы, отделяющие трамваи, троллейбусы и автобусы от общего потока машин. 

Ранее СМИ писали, что провальную транспортную реформу в Петербурге не стали даже обсуждать даже на тематической площадке в рамках фестиваля «SPbTransportFest».

ООН: Москва признана лучшим городом по уровню развития транспортной и жилищной инфраструктуры

Российская столица наряду с еще 28 мегаполисами мира вошла в рейтинг «Индекса городского процветания», рассчитанный экспертным советом ООН

В результате проверки по 46 индикаторам Москва заняла в списке третью строчку с 67,98 балла, уступив лишь Сингапуру и Торонто. По критерию уровня развития инфраструктуры российская столица вырвалась вперед, опередив Лондон и Париж. Количество баллов составило 83,2. 

Лидерство в рейтинге мегаполисов с наиболее высоким качеством жизни, благоприятным для процветания, также осталось за Москвой. Эксперты признали ее инфраструктуру достаточно обширной для обеспечения развития всех слоев общества и работников различных сфер деятельности. Власти сделали и продолжают делать все для того, чтобы горожане чувствовали уверенность в стабильности своего будущего.

Программа ООН оценила мегаполисы по уровню продуктивности экономики, развития инфраструктуры, качества жизни и другим параметрам. Мэр Москвы Сергей Собянин уже поздравил жителей столицы с победой в мировом рейтинге.

В то же время жители Москвы жалуются на невывоз мусора, качество работы коммунальных служб, а также дорог и тротуаров. В частности, внимание журналистов и горожан привлекла вздувшаяся недавно положенная в пешеходных зонах плитка.

В России при поддержке Минпромторга стартовала программа «Лидеры развития инфраструктуры»

Глава российской Ассоциации кластеров и технопарков Андрей Шпиленко рассказал о новой программе «Лидеры развития инфраструктуры»

Недавно Министерство промышленной торговли провело вебинар, в ходе которого обсудил нюансы новой программы. В рамках этого проекта российские регионы будут формировать группы специалистов, разбирающихся в сфере строительства и развития индустриальных и технопарков. Всего будет участвовать 33 региона.

«Участники программы смогут разобраться в идеологии технопарков, понять, зачем они нужны промышленным предприятиям, какую деятельность ведет управляющая компания. Я очень надеюсь, что в итоге мы сможем восполнить дисбаланс промышленной инфраструктуры, который сейчас существует в России», — рассказал Шпиленко.

По словам эксперта, многие ждали реализации этой программы около 20 лет. Он отметил, что с начала 1990-х до 2018 года в стране в принципе отсутствовало понятие «технопарк».