Строительство судов в рамках программы обновления рыболовного флота буксует, и одной из основных причин этого стала большая доля иностранных комплектующих, необходимых для их строительства. Об этом в комментарии изданию «Пульс дня» рассказал директор АО «ОСК» Алексей Рахманов
Программа, принятая несколько лет назад, предусматривала строительство на первом этапе 105 судов, в том числе 64 рыболовных и 41 краболовное судно, а также 24 рыбоперерабатывающих заводов. Ранее планировалось что к началу текущего года построить 26 из 64 рыболовных судов, но пока удалось завершить 6 рыболовных судов и двух краболовов.
Причинами такого отставания является, в частности, неготовность верфей и к строительству сложных судов, в частности оборудованных тремя видами фабрик. Кроме того, судостроительная отрасль сейчас испытывает сложности с персоналом.
«Одна из ключевых причин — это, конечно, обилие иностранного оборудования, которое заказано нашими контрагентами. Кроме того, все суда строятся по иностранным проектам. Поэтому есть проблемы с проектной документацией», — пояснил Алексей Рахманов.
В большинстве случаев, по словам эксперта, проектирование и переработка проектов велись недостаточно качественно подготовленными зарубежными конструкторскими бюро. Это также повлияло на производственный процесс. Вероятно, для проектов судов с высоким уровнем риска, где могут возникнуть проблемы с поставкой таких важных узлов как двигатели или рефрижераторные установки, необходимо будет провести перепроектирование с учетом возможностей альтернативных поставщиков.
«Еще одна причина – это то, что наши заказчики полагают, что мы можем корректировать наши требования к техническому проекту», – сказал Алексей Рахманов.
В этом году новые суда пока еще не вводили в эксплуатацию. Корабелы вынуждены продлять сроки сдачи даже для тех судов, которые готовы более чем на 90%. Это означает, что их заказчикам придется платить дополнительные проценты по кредитам, взятым на их строительство, и нести другие расходы.
При этом большинство рыбзаводов удалось достроить. Как сообщает пресс-служба Росрыболовства, по программе инвестиционных квот в эксплуатацию ввели уже 21 современный рыбзавод, общая мощность этих предприятий составляет около 3,3 млн тонн водных биоресурсов. Это покрывает более 60% всего улова отечественных рыболовов.
Новые суда и рыбзаводы строятся в рамках программы обновления рыболовного флота по инвестиционным квотам. Данный механизм дает возможность рыболовным предприятиям получать от государства субсидии в сумме 30% от стоимости судна, которое строится по договору с российскими корабелами. Всего таких договоров заключено уже около 130, а общий объем инвестиций по ним оценивается в 230 миллиардов рублей. В результате реализации программы к 2025 году флот рыболовных предприятий Севера должен быть обновлен на 80%, предприятий Дальнего Востока – на 40%.