vk

Два порта добавили в программу субсидирования перевозок по Северному морскому пути

Участники программы субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути теперь могут использовать в своих маршрутах порты Архангельск и Находка

Это стало возможным после принятия решения о расширении параметров программы субсидирования перевозок по Севморпути. Соответствующее постановление подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

В пояснительной записке к документу говорится, что ранее получить субсидию могли только те перевозчики, которые использовали для формирования маршрутов в западной части страны Большой порт Санкт-Петербург или порт Мурманск, а на Востоке – порты Владивосток или Восточный. Кроме этого, постановление разрешает участникам программы фрахтовать суда для перевозок.

На субсидирование регулярных грузовых перевозок по СМП ежегодно выделяется по 560 млн рублей. 

Экономист объяснил заинтересованность Индии в Северном морском пути

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил о том, что Индия может стать серьезным покупателем нефти и СПГ, добываемых в Арктике и нарастить сотрудничество с Россией в области поставок по морю

В беседе с изданием «Пульс дня» экономист Владимир Штыков напомнил, что Северный морской путь представляет собой короткий маршрут, проходящий через Арктику по Северному полушарию — от Европы до Азии.

«Индия имеет стратегический интерес в использовании этого маршрута, поскольку он может значительно сократить время и расходы на морские перевозки грузов. Это может дать Дели конкурентное преимущество на мировом рынке, снизить затраты на транспортировку грузов и улучшить экономику страны. Кроме того, использование Северного морского пути может помочь Индии диверсифицировать свои потоки и зависимость от других морских маршрутов», — отметил эксперт.

Что касается вопроса конкуренции между странами-добытчиками сжиженного природного газа в Арктике, то здесь, по словам Владимира Штыкова, Россия удерживает позицию лидера. 

«В Арктике действуют сразу пять российских компаний: ЯМАЛ, Газпромнефть, НОВАТЭК, Сибирский СПГ и Газпром. Великобритания, Франция и Норвегия имеют по одному газодобывающему предприятию, а, учитывая энергетическое положение в Европе, на большие объемы экспорта они рассчитывать не могут», — добавил экономист.

Владимир Штыков также напомнил, что именно Россия играет ключевую роль в развитии этого маршрута, инвестирует в его инфраструктуру и модернизацию судоходной техники для обеспечения безопасности и эффективности плавания. 

Перечислил собеседник издания и другие преимущества Северного морского пути перед традиционными транзитными маршрутами, проходящими через Суэцкий канал и Южно-Китайское море:

«Это время в пути, возможность обойти стратегически важные морские узлы, а значит снизить риски для судов и грузов, значительное сокращение издержек, экологическая безопасность (а проблема загрязнения Суэцкого канала стоит очень остро). Использование Северного морского пути также может способствовать развитию регионов Арктики и созданию новых рабочих мест в этом регионе», — подытожил экономист.