Метка: Дизель

После вступления в силу эмбарго ЕС на поставки нефтепродуктов из России, Европа столкнется с дефицитом дизельного топлива. Преодолеть его европейцы смогут, лишь отказавшись от строгого следования собственным ограничениям, считают эксперты Центра развития энергетики

Напомним, 5 февраля 2023 года вступит в силу эмбарго на поставки российских нефтепродуктов на Запад. Речь идет о дизельном топливе, мазуте и других продуктах нефтепереработки.

По мнению экспертов, ЕС будет вынужден заместить российский дизель поставками из США и Ближнего Востока. Однако полностью это сделать будет сложно. Поэтому преодоление нехватки дизельного топлива, по их мнению, будет зависеть от строгости соблюдения Европой собственного эмбарго.

О том, как скажется ограничение на поставки наших нефтепродуктов на экономике России, читайте в материале издания «Пульс дня». 

В частности, эксперты говорят о том, что в преддверии вступления в силу этого эмбарго, Европа будет стремиться максимально обеспечить себя запасом дизельного топлива. Именно это сейчас и происходит. Поставки дизельного топлива в еврозону в декабре прошлого года стали рекордными с 2016 года. По прогнозам агентства Bloomberg, в январе 2023 года поставки дизеля в ЕС вырастут еще больше.

Тем временем, в России готовятся к обходу собственных контрсанкций. Так, в декабре 2022 года президент Владимир Путин подписал указ, согласно которому правительство РФ наделяется правом выдавать разрешения на сделки с контрагентами из недружественных стран.

По мнению кандидата экономических наук Михаила Беляева, на обход собственных контрасанкций РФ может идти из коммерческой выгоды, по политическим мотивам, а также из соображений безопасности. 

Новые ограничительные меры Запада против России вступят в действие в феврале 2023 года. Речь идет об эмбарго на поставки по морю продуктов нефтепереработки из России, то есть дизельного топлива, мазута и других. «Пульс дня» пообщался с экспертами о том, что ждет Россию и Европу после того, как эмбарго начнет действовать

«После введения эмбарго на поставки нефтепродуктов из РФ произойдет примерно то же самое, что было при введении ценового потолка на нефть. О введении февральского эмбарго, равно как и установлении потолка цен на нефть, было объявлено за несколько месяцев, поэтому Европа сейчас будет стремиться запастись продуктами нефтепереработки. Одновременно они будут искать новых поставщиков, способных заменить Россию», — прокомментировал ситуацию изданию «Пульс дня» кандидат экономических наук Константин Селянин.

Слова эксперта подтверждает статистика: в декабре этого года Европа уже закупила рекордные с 2016 года объемы российского дизельного топлива. При этом, в ноябре половина ввезенного в ЕС дизеля пришла из России. 

Впрочем, ЕС покупает дизель не только у нас, но и в Саудовской Аравии, Индии, ОАЭ и США. Очевидно, что поставками из этих стран и планируется компенсировать нехватку продуктов нефтепереработки.

По мнению экономиста Селянина, введение февральского эмбарго может существенно отразиться на нашей стране.

«Нам нужно будет использовать производимые нефтепродукты либо для внутреннего потребления, однако таких высоких потребностей сейчас нет, либо перенаправлять их другим зарубежным потребителям. Но переориентироваться на другие рынки с поставками российских продуктов нефтепереработки будет непросто, и скорее всего невыгодно из-за высоких издержек. Как следствие будет падение прибыли у производителей вплоть до того, что они могут стать убыточными. Это отразится на доходах бюджета, которые начали падать еще в августе. В конечном счете, дефицит бюджета в 2023 году может оказаться выше, чем прогнозируемый сейчас в 3 трлн рублей», — сказал Селянин.

По мнению кандидата экономических наук Михаила Беляева, России в этих условиях не остается ничего другого, кроме как искать новые рынки сбыта продуктов нефтепереработки. 

«Нам нужно перестать смотреть на рынки, где нас не хотят видеть, а идти туда, где нас принимают. Причем если еще несколько месяцев назад это были только разговоры о переориентации, то теперь мы видим реальные результаты этого процесса на примере стран Юго-Восточной Азии. Еще одним крупнейшим рынком для нас является Африка. Причем и Азия, и Африка – это развивающиеся рынки, а значит там для России есть большие перспективы», — считает эксперт.

По словам экономиста, сейчас вряд ли стоит говорить об убыточности для производителей нефтепродуктов такой переориентации. Если конечная продуктов нефтепереработки будет выше стоимости их производства и транспортировки, убыточности производителей быть не может.