Метка: Максим Ликсутов

В Москве продолжается расширение зоны платных парковок и повышение тарифов. В 2020 году московская городская агломерация заняла первое место в мировом рейтинге загруженности дорог.

Эксперты отмечают, что недовольство столичных автомобилистов растет: чиновники как будто не слышат москвичей. На днях стало известно, что автовладельцы заявили о намерении обратиться в администрацию президента РФ с требованием об отставке главы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максима Ликсутова.

Депутат Государственной Думы РФ Вячеслав Лысаков считает, что увольнение главы столичного Дептранса — недостаточная мера. По мнению парламентария, необходимо ставить вопрос о привлечении чиновника, отвечающего за транспортную политику в Москве, к уголовной ответственности.

«Максим Ликсутов столько «чудес» наворотил в Москве, что если их все разбирать, то можно прийти к выводу, что он достоин уголовного преследования», — сказал Лысаков в интервью «Московской газете».

К таким мерам, по мнению парламентария, стоит прибегать не только в связи с пресловутым расширением зоны платной парковки или ростом цен на них; сюда же стоит отнести недавнюю инициативу о внедрении так называемого «народного каршеринга», позволяющего жителям сдавать свои автомобили в аренду. Как отметил Лысаков, сервис больше напоминает «не народный, а антинародный», поскольку его пользователи не получат часть льгот, которыми пользуются столичные каршеринговые компании. При этом нормальный автовладелец никогда не отдаст свою машину в чужие руки.

«Такое ощущение, что в Москве действуют вразрез с действующим федеральным законодательством», — говорит депутат Госдумы РФ. Об этом, по его словам, в частности, говорят многочисленные штрафы, которыми «осчастливили» десятки тысяч москвичей — это фактически игнорирование федерального законодательства, идущее вразрез с официальной позиции Верховного суда.

«В Верховном суде специально осветили вопрос о нарушении режима повышенной готовности гражданами, указав на то, что привлекать к административной ответственности нарушителей можно исключительно в рамках федерального КоАП. В то же время Москва придумала свои санкции, вплоть до штрафов автомобилистов по камерам за неоформленный или неправильно оформленный цифровой пропуск. Хотя использование камер для штрафования автовладельцев можно только по главе 12 КоАП РФ и только за нарушение правил дорожного движения», — подчеркнул Вячеслав Лысаков.

По данным Мосгортранса, сроки перенесли на полгода 

Осенью 2020 года в связи с капитальным ремонтом трамвайных путей в нескольких районах Москвы были внесены временные изменения в маршруты. Изначально ремонтные работыпланировалось завершить в конце ноября 2020 года, затем сроки перенесли на конец декабря, потом был озвучен предполагаемый срок окончания работ – апрель 2021 года. Позднее по просьбе подрядчика Межведомственная рабочая группа сдвинула сроки на конец июня. 

«Это решение связано с распространением коронавирусной инфекции», – сообщили в Мосгортрансе. 

«Несколько районов Москвы на месяцы оставили без трамвая. Ремонт трамвайных путей, который в прошлом году должен был продлиться не более 90 дней, затянулся. С 26 сентября трамваи не ходят между Братцево и улицей Академика Курчатова, с 5 октября – между метро «Октябрьская» и Серпуховским Валом, с 10 октября – на севере и северо-западе Москвы (Авиационная улица, улица Зои и Александра Космодемьянских, улица Костякова)», – поделились жители столицы в соцсети Facebook.

Согласно сведениям на информационном щите, застройщиком выступает ГУП «Мосгортранс» филиал Службы пути, генподрядчик – ООО «ТЕХНОКОНЦЕПТ». 

Как отмечают жители, несмотря на то, что трамваи так и не запустили, ГУП «Мосгортранс» в феврале 2021 заключает с ООО «ТЕХНОКОНЦЕПТ» контракт на выполнение работ по реконструкции трамвайного депо имени Апакова по адресу: г. Москва, ул. Шаболовка, д.9» ценой 2 272 338 937,51 рублей». Согласно данным портала Rusprofile, генеральным директором ООО «ТЕХНОКОНЦЕПТ» с 12 февраля 2020 года является Павел Шальнов. Основной вид деятельности компании – строительство жилых и нежилых зданий, уставный капитал – 100 тысяч рублей, среднесписочная численность на 2019 год – 35 сотрудников.

Москвичи отмечают, что контракт на выполнение работ по капитальному ремонту трамвайных путей был заключен в августе 2020 года, однако в декабре было подписано дополнительное соглашение, в котором устанавливались сроки работ 01.04.2021 – 30.06.2021. 

«На мой взгляд, ситуация очень странная и возмутительная. Ссылка на коронавирусную инфекцию со стороны подрядчика неубедительна. Короновирус был до и во время заключения контракта. К обстоятельствам непреодолимой силы это нельзя отнести, т.к. режим чрезвычайного положения в городе не был введен. Кроме того, непонятно почему сроки продлены на те же три месяца как срок контракта, ведь часть работ уже сделана. Короновирус полностью не побежден, а значит можно снова объявить причиной, и никто не гарантирует того, что может появиться еще одно допсоглашение с увеличением сроков работ, – поделилась своим мнением москвичка. — (…) Моей обывательской логикой я не могу понять, чем заняты вагоновожатые с закрытых маршрутов эти полгода, обсуживающий персонал? Уволены? Сами трамваи просто стоят в депо?»

Жительница предложила «всем недовольным» написать обращение в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы на имя его руководителя Максима Ликсутова.

Ранее депутат Московской городской Думы Михаил Тимонов направил обращение руководителю Дептранса Максиму Ликсутову с просьбой провести встречу «по вопросу срыва сроков капитального ремонта трамвайных путей на Погонном проезде в районе Богородское города Москвы».

В ходе встречи, проведенной в дистанционном режиме с участием депутата Мосгордумы, муниципального депутата района Богородское, представителей Дептранса, Мосметрополитена и Мосгортранса, был озвучен возможный срок окончания ремонта – апрель 2021 года.

Столичные автовладельцы  планируют направить обращения в администрацию президента по поводу отставки руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г.Москвы Максима Ликсутова

Об этом сообщила «Московской газете» координатор общественного движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова. 

По словам активистки, результаты проведённого опроса показали, что москвичи, среди прочих, выделили три основные проблемы – это рост стоимости и расширение зоны платной парковки, отсутствие парковочных мест у социальных объектов, а также первое место по пробкам в мире, которое Москва заняла за прошедший 2020 год.

Координатор «Синих ведерок» считает, что вышеупомянутые проблемы столичных дорог – повод в очередной раз обратить внимание на качество работы столичного Дептранса и его руководства. По словам автоэксперта, на фоне очередного расширения зоны платной парковки, запланированного на начало апреля 2021 года, автовладельцы намерены подать обращения в администрацию президента РФ с просьбой об отставке главы Московского Дептранса. 

По мнению Юлии Каблиновой, стремление руководителя транспортного ведомства снизить количество пробок на московских дорогах, приводит к совершенно иному результату: «На мой взгляд, вице-мэр уже давно мог сам попросить о своей отставке. Но поскольку объявить о своем уходе — решение волевое, он, похоже, не готов его принять. Мы в очередной раз хотим заявить о том, что мы против политики, которая ведет к сегрегации горожан по имущественному признаку — «дороги и парковки только богатым», — заключила автоэксперт.

Ранее «Московская газета» писала, что московские чиновники нашли способ озадачить водителей накануне выборов.