Метка: Водители

С недавнего времени некоторые водители начали сталкиваться с такой проблемой как штрафы за езду без номерных знаков. При этом система наказаний не учитывала допустимый по закону 10-дневный срок, в который, после покупки машины, можно передвигаться на ней без постановки на учет. Об этом напомнил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков

«Шум общественность подняла после того, как Верховный суд вынес решение, в котором говорилось о недопустимости появления на дорогах общего пользования автомобилей без номерных знаков. И действительно, некоторым водителям пришли штрафы с камер. Появилось опасение, что практика станет повсеместной», — отметил автоэксперт. 

Однако, по словам Максима Кадакова, глава ГИБДД внес некоторые разъяснения в сложившуюся ситуацию и подтвердил, что прямого запрета на езду без номерных знаков в ПДД нет. В то же время есть правила постановки автомобиля на учет, где указано, что сделать это нужно в десятидневный срок.

«По истечении этого срока как в случае с покупкой нового автомобиля из салона, так и в случае ввоза машины в РФ из другой страны или покупки снятой с учета машины, ездить без постановки на учет нельзя», — подчеркнул автоэксперт. 

При этом, как заметил Кадаков, некоторые водители идут на хитрость: они перезаключают договор купли-продажи раз в 10 дней и продолжают ездить без номеров, имея при себе несколько запасных бланков для договора. 

«Лазейка сомнительная, но она есть. Вот такую практику необходимо пресечь, как именно это будет сделано — вопрос открытый. Не исключено, что введут штрафы. Тем более сейчас, когда система полностью автоматизирована, не составляет труда узнать историю правонарушений водителя. Однако это все еще открытый вопрос, будем ждать его решения в ближайшие месяцы», — подытожил главный редактор журнала «За рулём».

Автомобили без водителя из «образа города будущего» превращаются в полноценный современный тренд. Как отметила председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова, ряд компаний активно ведет испытания беспилотных автомобилей с перспективой их внедрения в отрасль. В России наиболее активно развитием высокоавтоматизированных транспортных средств занимается корпорация «Яндекс». В Москве в Ясенево проводятся тестовые испытания, а в «Сириусе», Иннополисе и Сколково уже используют беспилотные автомобили

Насколько быстро такси без водителя смогут завоевать популярность у пользователей сказать сложно — столь инновационные решения вызывают у людей небеспочвенные опасения. 

А вот в секторе грузового транспорта, куда также планируется внедрить беспилотные авто, может произойти настоящий прорыв.

По словам председателя Общественного Совета по развитию такси, когда речь идет о жизни человека, все должно быть очень выверенно, продуманно. С грузовым же транспортом гораздо проще применять новые решения и механизмы в части использования. С учетом огромного дефицита водителей в сфере грузоперевозок использование беспилотных грузовиков более перспективно. Оно войдет в рынок быстрее, чем использование беспилотных автомобилей такси.

Ирина Зарипова также обратила внимание на необходимость законодательного регулирования движения такого инновационного транспорта. Законопроект о беспилотных автомобилях уже рассматривается в Государственной Думе, но от реализации до правоприменения нужно сделать большой шаг:

«Мы надеемся, что в данном случае законодатель отрегулирует проблему. Действительно, нужно решать ещё и вопрос об ответственности. Если в случае с обычным автомобилем такси мы понимаем, что водитель несет всю ответственность за управление, и в случае наступления ДТП можно всегда посмотреть, где он ошибся. В случае же с беспилотными транспортными средствами сам автомобиль будет принимать решения на основе программного обеспечения».

Такое правовое регулирование необходимо, чтобы можно было действительно вводить беспилотные автомобили в сферу такси и быть уверенными в их безопасности. 

«Всё новое — хорошо забытое старое, система баллов для водителей уже существовала во времена СССР и служила одним из способов контроля тех, кто находится за рулем, но эффективности не доказала», — заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, комментируя предложение депутата из Санкт-Петербурга Алексея Цивилева внедрить социальный рейтинг водителей

Так, по мнению автора инициативы, те, кто часто нарушают ПДД, будут иметь сниженный рейтинг, а аккуратные водители, напротив. При получении определенного числа «отрицательных» баллов водитель будет лишаться прав и заново пересдавать экзамены. Идея возникла в связи с тем, что около половины ДТП происходят по вине ранее привлекаемых к ответственности автомобилистов.

«Давайте все-таки подумаем, был ли в Советском Союзе порядок на дорогах? Автомобилей было в разы меньше, инспекторов больше, ПДД изучали в общеобразовательных школах, затем еще в автошколах, но при этом смертность на дорогах была выше, чем сейчас», — отметил Кадаков, добавив, что сегодня до 90% штрафов выписывают камеры, которым все равно, кто именно сидит за рулем — водитель с высоким рейтингом или низким.

Такая система, предположил автоэксперт, может отбить желание сидеть за рулем у тех, кто только начинает водить.

«У нас сейчас, особенно в мегаполисах, такое количество знаков на дорогах, что даже опытный водитель путается. Если отрицательные баллы будут прибавляться за любое мелкое нарушение ПДД, то новички за рулем за пару дней нахватают себе баллов на лишение прав и просто не пойдут их получать повторно. Я думаю, в современном мире такая система не может быть эффективно реализована», — подытожил автоэксперт.