Метка: Завод

Сразу несколько автомобильных заводов из России оказались под санкциями со стороны США. Из-за этого процесс производства заметно усложняется. Сложнее становятся и отношения с партнерами, ведь им за сотрудничество с Россией тоже угрожают ограничениями. В такой ситуации оказались некоторые компании из Финляндии и Турции

Об этом заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, которому удалось поговорить с представителями отечественных заводов и узнать их планы на будущее. 

По словам автоэксперта, отечественные производители остаются зависимыми от оборудования, поставляемого из Европы, есть зависимость по сырью, компонентам.

«Однако, новые санкции не смертельны для российского автопрома. К настоящему моменту мы уже переключились к импорту из Китая. Да, заводам тяжело. Нельзя сказать, что пик зависимости пройден, но можно сказать, что уже найдены пути решения, благодаря которым санкции удается обходить. Конечно, это сказывается на стоимости автомобилей, они становятся дороже. Но закрытие заводам не грозит», — уверен главред журнала «За рулём».

Тем не менее, как отметил Максим Кадаков, назвать это решение непоколебимым нельзя: Китай уверенно покоряет европейский авторынок, да и сами производители из Поднебесной остаются зависимыми от передовых технологий, которые они покупают в США и ЕС, поэтому портить отношения с Европой Пекин не станет.

А вот производители отечественных грузовиков и спецтехники оказались в менее сложном положении.

«Здесь зависимость от импорта существенно ниже, мы уверенно заместили необходимые технологии и уже практически независимо выпускаем в свет грузовой транспорт. Легковым же пока сложно. Как скоро ситуация разрешится, сказать сложно», — подытожил автоэксперт.

Производители автомобилей из Китая уже несколько лет «на низком старте» — они ждут возможности открыть собственные предприятия в России. Об этом заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Назвал он и главную проблему, из-за которой в России все еще нет заводов китайских автомобильных брендов — это маленький сбыт

«Нет смысла открывать полноценную сборку, если завод не может выпускать 100 тысяч машин в год. Но выпускать их можно тогда, когда есть уверенность в продаже такого количества машин. Сейчас мы, с одной стороны, стараемся делать так, чтобы китайским производителям было выгодно собирать машины в РФ, но с другой, при тех ценах, которые сейчас на российском рынке (от 2,5 млн за автомобиль), мы покупаем слишком мало», — отметил Кадаков.

По мнению автоэксперта, китайские бренды должны добиться того, чтобы каждая модель продавалась в объеме 30-50 тысяч машин в год. Тогда можно будет построить завод в РФ или модернизировать простаивающее предприятие.

«Нужно чтобы Россия и Китай пошли навстречу друг другу в этом вопросе, например, взаимно признали сертификацию. Если на российский рынок зайдут множество китайских брендов, у нас будет переизбыток, возникнет необходимость продавать больше своих машин, например в Китае. Для этого они должны признать наши сертификаты», — пояснил Кадаков.

А вот индийских автомобилей, по словам автоэксперта, ждать не стоит. Перспективы появления их слишком туманны, но причина — не сотрудничество в рупиях вместо доллара, а банально низкое качество автомобилей. 

«Они делаются из тонкого металла, да, они дешевые, но в России они не пройдут сертификацию», — подытожил главред журнала «За рулем».

Рабочие Тамбовского мусороперерабатывающего комплекса «КомЭк» вышли на виртуальные одиночные пикеты. Фото сотрудников предприятия, держащих плакаты с требованиями, появились в группе завода в социальной сети ВКонтакте и в телеграм-канале. Место съёмки – территория мусороперерабатывающего комплекса, расположенного под Тамбовом

Как пояснили в пресс-службе предприятия, виртуальная акция связана с тем, что объекты ООО «КомЭк» не вошли в проект территориальной схемы по обращению с отходами. Несмотря на то, что в федеральной схеме, утверждённой Минприроды РФ, предусмотрена модернизация всех четырёх объектов, включая комплекс под Тамбовом, региональные власти планируют их поэтапное закрытие уже с будущего года. 

«Включите КОМЭК в терсхему», «Рабочие КОМЭК хотят работать», «Мы сортируем мусор каждый день», «Нам нужна зарплата, нашим семьям стабильность», «ТСК верни деньги за нашу работу» — плакаты с таким содержанием держат рабочие на фото. Кроме того, они требуют встречи с главой Тамбовской области. 

Напомним, что рабочие уже дважды обращались к губернатору Максиму Егорову с просьбой встретиться с ними и обсудить сложившуюся ситуацию. Однако, по информации руководства предприятия, глава региона пока, по всей видимости, не нашёл времени встретиться и поговорить с людьми, которые могут остаться без работы и средств к существованию.

Активные жители района Лефортово, муниципальные депутаты и управа района считают целесообразным построить новый корпус детской поликлиники, чтобы медицинскую помощь маленьким пациентам можно было оказывать быстрее и удобнее. Одна из инициаторов обращения, руководитель общественной организации многодетных семей «Маленькая страна» Татьяна Самиева отметила, что оптимальным вариантом стало бы возведение нового корпуса рядом с уже действующим зданием поликлиники

Глава АНО «Центр общественных инициатив» Филипп Чомаев добавил, что подходящее место, где можно было бы построить новое здание для поликлиники, уже найдено. Наиболее удобной локацией общественник назвал ул. 2-я Синичкина, вл. 4, где сейчас находится полузаброшенная промзона. Эту территорию можно и нужно использовать на благо жителей района. По словам Чомаева, уже начался сбор подписей жителей за проект нового корпуса поликлиники, а затем предложение будет направлено в правительство Москвы.

Муниципальный депутат района Лефортово Николай Нуждин подтвердил, что подписи в поддержку проекта уже собираются путём подомового обхода, на встречах с жильцами и через старших по подъездам. Он выразил надежду, что столичные власти согласятся реализовать эту инициативу. Нуждин напомнил, что ранее активисты и общественники уже согласовали с префектурой ЮВАО использование территории бывшего завода «Золоторожский хлеб» в качестве площадки под строительство домов по программе реновации. Теперь эта идея также ожидает согласования на уровне городских властей. 

С апреля в Лефортово стартовал капитальный ремонт здания филиала № 2 диагностического центра № 3. По итогам работ ДЦ-3 будет оснащён современным медицинским оборудованием согласно московским стандартам оснащения поликлиник. Пациентов временно принимают специалисты филиалов №№ 3 и 6. Жители Лефортово и представители муниципальных властей рассчитывают, что инициатива по возведению дополнительного корпуса для детской поликлиники также получит поддержку московской мэрии.