Метка: Китай

В Амурскую область из Китая через пункт пропуска Кани-Курган с 1 по 19 апреля было ввезено около 1,8 тыс. тонн различных фруктов и ягод

Как рассказали в местном управлении Россельхознадзора, вся эта продукция прошла проверки и была допущена к продаже. Среди фруктов, ввезённых из КНР, свыше 660 тонн бананов. Также в Россию поставлены значительные объёмы яблок, мандаринов, апельсинов, манго и клубники. Впервые в этом году ввезена партия из 312 кг экзотического фрукта янгмей. В ведомстве напомнили, что вся продукция, ввозимая из-за рубежа и подпадающая под фитосанитарный контроль, должна сопровождаться соответствующим пакетом документов, включающим фитосанитарный сертификат международного образца.

С начала года в Россию поставлено 2,5 млн тонн импортных овощей и фруктов, что на 10% больше прошлогоднего показателя. Крупнейшими поставщиками являются страны ЕАЭС, Узбекистан, Азербайджан и Турция. В частности, увеличился объём ввоза капусты, лука и чеснока, поставляемых в основном из Узбекистана и Казахстана. Растёт импорт томатов, бананов, дынь и арбузов, а также различных видов цитрусовых. Среди поставщиков бананов первые места сохраняют Эквадор, Китай, Вьетнам и Коста-Рика.

Ранее СМИ сообщали, что в Омскую область не пустили более 20 тонн китайских овощей и фруктов. В регион пытались провезти больше 20 тонн мандаринов, винограда, томатов и кабачков, но фитосанитарный сертификат оказался недействительным.

В Китае обеспокоены «двуличной» внешней политикой Японии. Как интересы Токио по укреплению региональной стабильности сталкиваются с желанием стать технологическим лидером Азии и что об этом думают в Китае?

Нашумевшая статья

Авторы редакционной статьи китайской газеты People’s Daily раскритиковали Японию за «двуличие», отметив, что, если Токио продолжит действовать безрассудно, за этим незамедлительно последует реакция со стороны Пекина.

Официальная газета правящей Коммунистической партии Китая заявила, что Япония лишь утверждает, что развивает двусторонние отношения, однако сама пытается спровоцировать конфронтацию. Авторы обвинили Токио в преувеличении китайской угрозы для оправдания наращивания собственной военной мощи.

В редакционной статье также говорится, что дискуссии между США и Японией по поводу Тайваня являются «грубым» вмешательством во внутренние дела Китая.

Материал People’s Daily определенно отражает текущий статус отношений между двумя странами, но чем вызваны разногласия?

Китайско-японский конфликт

Попытки Токио укрепить связи с Вашингтоном все больше затрудняют перспективы любого краткосрочного сближения с Китаем; относительно дружественные отношения двух стран оказались под угрозой из-за сброса Японией очищенной радиоактивной воды в океан и задержания японских граждан в КНР по подозрению в шпионаже.

Токио и Пекин также не поделили территории в Восточно-Китайском море. Корни конфликта уходят еще в XIX век, когда архипелаг Сенкаку попал под контроль Японии в результате Японо-китайской войны 1894-1895 годов. После окончания Второй мировой войны и временного американского управления острова были переданы Японии в 1972 году. Однако Китай продолжает претендовать на эти территории, считая их исконно китайскими.

Конфликт имеет не только исторические, но и экономические причины. В недрах Сенкаку залегают стратегические месторождения природных ископаемых, включая нефть и газ, а также крупные рыбные ресурсы. 

Кроме того, овладение архипелагом представляет стратегический интерес для обеих стран в связи с тем, что прилегающие к нему воды используются как для гражданского, так и для военного судоходства.

В это же время Токио сильно зависит от Пекина экономически: японские компании в течение многих лет инвестировали в китайские. Основные цепочки поставок на острова проходят через КНР.

Чтобы укрепить экономические и торговые аспекты двусторонних отношений и снизить градус напряженности лидеры японского бизнеса отправились в Китай c визитом в 2019 году, а теперь планируют совершить новый после почти четырехлетней паузы.

В ноябре 2023 года Китай и Япония подтвердили свою готовность содействовать возвращению двусторонних отношений на путь здорового и стабильного развития. В ходе консультаций, проведенных в Пекине, глава китайского МИДа Ван И и секретарь Совета национальной безопасности Японии Такэо Акиба обсудили перспективы развития китайско-японских отношений. Тогда Ван И изложил принципиальную позицию Китая по текущей ситуации и предложил пути ее улучшения. Стороны подтвердили свою готовность соблюдать принципы, изложенные в ранее подписанных документах, а также стремление поддерживать контакты по этому вопросу.

Однако это только одна сторона японской внешней политики. Несмотря на попытки сгладить углы в отношениях с Пекином, Токио идет на активное сближение с США.

Сближение с Соединенными Штатами

В своем обращении к Конгрессу США на прошлой неделе премьер-министр Японии Фумио Кисида назвал угрозу со стороны вооруженных сил Китая «беспрецедентным и величайшим стратегическим вызовом» для всего мира и пообещал развивать стратегическое сотрудничество с Вашингтоном, назвав Китай главной угрозой.

Все это происходит на фоне испытания гиперзвуковых ракет Северной Кореей, а также усиления противостояния КНР и Филиппин в Южно-Китайском море, которое из статуса дипломатического конфликта все чаще переходит в прямое столкновение судов береговой охраны двух стран. 

Обеспокоенное происходящим в регионе японское правительство все чаще обращается к идее о вступлении в оборонный альянс AUKUS, в который входит США, Австралия и Великобритания.

Включение в него Японии позволит расширить потенциал AUKUS для сдерживания влияния Китая в регионе АТР. Для Японии это представляет интерес не только с военно-стратегической точки зрения, но и с экономической. Участие в пакте обеспечит доступ к передовым технологиям и усилит её позиции в области кибербезопасности.

С большим интересом в Токио наблюдают за расширением технологической гонки между Вашингтоном и Пекином. Рост напряженности вокруг Тайваня (глобального лидера по производству полупроводников) заставляет США искать новые центры для их производства. Одной из возможных площадок может стать Япония. Так, по итогам переговоров 10 апреля между лидерами Соединенных Штатов и Японии было объявлено об укреплении партнерства между университетами и корпорациями в области искусственного интеллекта и других высоких технологий с привлечением инвестиций на эти цели в размере 110 миллионов долларов.

Чего хотят в Токио?

В японской столице прекрасно понимают, что ухудшение отношений с Китаем — вещь бесперспективная. Там не хотят серьезного конфликта, но в то же время не желают столкнуться с угрозами для собственной безопасности.

С другой стороны, дружба с КНР и США по-своему экономически выгодна. Понимая это, Япония пытается лавировать между двумя конкурентами, чтобы заручиться как выгодными контрактами, так и сохранить цепочки поставок на остров. 

Но в Пекине к такому подходу относятся скептически. 

«Если японская сторона останется одержимой скрытыми мотивами и неправильными представлениями о Китае и будет действовать безрассудно, китайская сторона решительно примет необходимые меры», — подводится итог в редакционной статье.

Продукция китайских автопроизводителей хотя и занимает половину российского авторынка, однако не угрожает отечественному автопрому. Такое мнение «Пульс дня» высказал заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игорь Моржаретто

В объеме импорта товаров из Китая в Россию пятую часть занимают автомобили. При этом китайский автопром сейчас составляет половину российского автомобильного рынка. В экспертном совете при комитете по промышленности и торговле Госдумы считают, что скидки на автомобили из КНР представляют угрозу для российских производителей машин. Вследствие этих конкурентных действий, по мнению экспертов, российские предприятия могут вполовину сократить производство авто. Об этом пишет издание «Акценты».

Заместитель главного редактора журнала «За рулём» считает, что реальной угрозы со стороны китайского автопрома для отечественных производителей авто нет.

«Безусловно нужно защищать российских автопроизводителей. Но это точно не должно делаться путем, например, повышения утилизационного сбора. Это вызовет тотальный рост цен вообще на все модели новых машин, включая продукцию АвтоВАЗа. Поскольку повышение утильсбора для импортных авто может вынудить конкурентов уйти с рынка. Хотя на сегодняшний день автопроизводители из Китая работают в ценовом сегменте, который выше сегмента, где работает АвтоВАЗ. А в ценовом сегменте АвтоВАЗа у него сейчас вообще нет конкурентов. Поэтому я считаю, что опасения, высказанные экспертным советом при комитете по промышленности и торговле Госдумы, не имеют под собой реальных оснований», — отметил Игорь Моржаретто изданию «Пульс дня».

Напомним, в прошлом году утилизационный сбор на ввозимые в РФ иномарки был существенно поднят. «Московская газета» писала о том, как это повлияет на стоимость машин, и почему параллельный импорт авто будет доступен лишь весьма состоятельным россиянам.

Китай выиграл спор длиною в три года с Австралией во Всемирной торговой организации по поводу тарифов на сталелитейную продукцию, которые были введены во время кризиса в двусторонних отношениях между Канберрой и Пекином. Однако теперь конфликт, кажется, исчерпан, а вместе с ним в прошлое уходят и ограничения. Как «оттепель» между двумя странами влияет на торговлю и как Китай сумел выиграть сложное дело?

Что за спор?

В июне 2021 года Пекин подал жалобу в ВТО в связи с вводом австралийским правительством дополнительных пошлин на колеса для поездов, ветряные вышки и раковины из нержавеющей стали, импортируемые из Китая. В 2022 году общим объем проданной продукции оценивался в 62 миллиона австралийских долларов (40,4 миллиона долларов).

Трения продолжались около трех лет, однако недавно комиссия ВТО, рассматривавшая дело в Швейцарии, установила, что Антидемпинговая служба Австралии, которая проводила расследование нарушила некоторые статьи антидемпингового соглашения между двумя странами.

Министр торговли Австралии Дон Фаррелл заявил, что Канберра согласна с решением ВТО и поддержала идею о создании торговой системы, основанной на правилах.

«Австралия будет сотрудничать с Китаем и предпримет шаги для реализации выводов комиссии», — сказал Фаррелл, добавив, что «Австралия по-прежнему привержена полностью функционирующей системе разрешения споров ВТО, с помощью которой можно обеспечить соблюдение прав и обязанностей всех ее членов».

От «холодной войны» к «оттепели»

Торговые тарифы между Пекином и Канберрой стали привычным делом в экономических отношениях двух стран на протяжении последних нескольких лет. В 2020 году Китай ввёл ряд санкций в отношении австралийских товаров в ответ на похолодание в политической сфере. По оценкам, торговые барьеры, возведённые Китаем, привели к сокращению доходов австралийской экономики на 20 миллиардов австралийских долларов (13 миллиардов долларов).

С тех пор большая часть тарифов была отменена по мере того, как отношения показали тенденцию к улучшению, однако ограничения на поставку вина, лангустов и мяса все еще сохраняются.

В апреле Австралия приостановила подачу жалобы в ВТО в попытке вновь открыть китайский рынок для австралийского ячменя, который был одним из продуктов, пострадавшем от тарифов. Действия правительства Австралии рассматриваются как попытка восстановить отношения с Пекином.

Канберра также решила приостановить еще один иск в ВТО против Китая, связанный с введением санкций в отношении австралийского вина на сумму около 1,1 млрд австралийских долларов (720 млн долларов США) в обмен на соглашение с Китаем о завершении им дополнительной проверки, которая должна быть окончена к концу марта.

Сокращение торговых барьеров между двумя странами возможно. Инициативы по пересмотру пошлин и ограничений на импорт товаров отражают желание сторон улучшить торговые отношения и снять напряжённость в торговле между двумя государствами. Политические решения и дипломатические переговоры, которые недавно прошли между представителями правительств двух стран, способствуют устранению препятствий для возвращения к свободной торговле между странами, что может привести к перемирию и улучшению экономических отношений.

Тем не менее пока сложно прогнозировать возвращение к тому уровню взаимопонимания, которым можно было охарактеризовать отношения между двумя странами до начала торговой войны. В Австралии крайне болезненно реагируют на усиление военной мощи Китая. В политическом плане, несмотря на выгодность экономических взаимоотношений в связи с географической близостью и специализацией производства обеих стран, Канберра и Пекин продолжают противостояние за влияние в регионе, что выражено как в наращивании военного потенциала, так и в создании Австралией оборонных союзов, направленных против КНР.

Латинская Америка — важный в геополитическом и экономическом плане регион, который сегодня активно развивается. Страны Южной Америки пытаются найти новых партнеров, которые будут способны предложить выгодные условия для сотрудничества. Государства-участники МЕРКОСУР стремятся выйти на европейский рынок

Однако эти намерения нельзя назвать односторонними: за влияние в Латинской Америке ведется борьба между новыми игроками в лице Китая и России против США, которые еще со времен «Доктрины Монро» считали ее своим «задним двором».

КНР финансирует крупные инфраструктурные проекты в регионе. Правительство Венесуэлы в ответ на это заявляет, что хочет пойти по китайскому пути экономического развития, а новый президент Гватемалы стремится укрепить отношения с Пекином. В это же время и Россия рассматривает Латинскую Америку как перспективный рынок и партнера. Не столкнутся ли союзники в схватке за регион? О перспективах развития двусторонних отношений «Пульс дня» поговорил с кандидатом экономических наук, ведущим научным сотрудником Центра «Россия, Китай, мир» Института Китая и современной Азии РАН Еленой Сафроновой.

Как сегодня развивается взаимодействие между Россией и Китаем в Латинской Америке? Страны идут параллельными путями или пытаются занять общие рынки?

Елена Сафронова считает, что Китай имеет в Латинской Америке ряд преимуществ по сравнению с другими партнерами региона. 

«Со времени своего образования в 1949 году КНР всегда держала отношения с развивающимися государствами в фокусе своего внимания. Новый Китай объявил себя страной развивающегося мира, имеющей с ним схожую историческую судьбу, общие интересы в деле экономического прогресса и независимого развития» — отметила ученый.

По мнению Елены Сафроновой, несмотря на сложности отношений КНР и стран Латинской Америки в 1960-е годы, с начала 1970-х годов начался конструктивный этап китайско-латиноамериканского диалога, который «был направлен на установление дипломатических отношений с максимально возможным числом государств, что подготовило почву для экономического прорыва в контактах КНР и ведущих стран региона в 1980-е годы».

В 1990-е годы сотрудничество успешно расширялось. Ведущий научный сотрудник ИКСА РАН отметила, что Пекин не утратил своих позиций на континенте, а потому сегодня имеет временное преимущество перед Россией, которая в «лихие» 1990-е годы «ушла» из региона. 

«Теперь наша страна вынуждена ускоренными темпами укреплять свои позиции в Латинской Америке, что требует от нее дополнительных усилий и напряжения», — сказала Елена Сафронова.

Однако Москва сегодня достаточно конкурентоспособный игрок, так как Россия экспортирует в регион востребованные товары, которые включают в себя такие позиции, как удобрения, пшеница, нефть, горюче-смазочные материалы. 

«В 2023 году, показав прирост на 25% за последние 5 лет, товарооборот России со странами Латинской Америки составил 20 млрд долл. Несмотря на риски вторичных санкций в отношении латиноамериканских банков, отлаживается сотрудничество в финансовой сфере, призванное, в частности, способствовать переводу расчетов в национальные валюты», — рассказала Сафронова, добавив, что российские нефтяные компании действуют в Боливии, Венесуэле, Мексике и на Кубе. 

Тем не менее, Пекин сегодня лидирует по объёмам инвестиций, обгоняя даже Всемирный Банк и Межамериканский банк развития. 

Для сравнения отметим, что в 2022 году китайско-латиноамериканская торговля составила 495 млрд долларов, что, по мнению ученого, делает конкуренцию с КНР крайне сложной. 

«С началом XXI в. сферы совпадения интересов Китая и латиноамериканских стран умножаются. Это уже не только кардинальный рост экономических отношений и выход на системное инвестиционное и инфраструктурное взаимодействие, в том числе по линии китайского мегапроекта «Пояс и путь», но и прорыв в научно-техническом сотрудничестве, включая искусственный интеллект и гелиоэнергетику», — пояснила Елена Сафронова.

Эксперт также отметила, что и «политическое значение России для Глобального Юга, включая Латинскую Америку, энергично растет. 

«РФ, как и КНР, имеет сходные с развивающимся миром взгляды на острые вопросы современности – строительство нового мирового многополярного порядка, противодействие диктату в международной жизни, оптимизацию отношений по линии «Глобальный Север — Глобальный Юг», — заключила она.

Елена Сафронова в целом уверена, что «Россия возвращается в Латинскую Америку более по политическим причинам. В иные времена, возможно, основной интерес РФ в регионе и был бы связан с экономикой, но не сейчас».

Ученый объяснила причины этого: «Россия видит в Глобальном Юге альтернативного партнера, взаимодействие с которым обеспечивает ей широкую поддержку на мировой арене и смягчает эффект антироссийских санкций на экономику страны. При этом Москва отдает себе отчет, что успех политического сотрудничества должен зиждиться на стойкой, ощутимой материальной базе, и потому она активно наращивает экономические связи с развивающимся миром, в частности, с Латинской Америкой».

Отношения же между Пекином и странами Латинской Америки имеют под собой скорее экономические мотивы, правда не без нюансов. 

«Экономические устремления – и ныне основной двигатель Китая на континенте. Но ввиду резкого ухудшения американо-китайских отношений, расширения Вашингтоном «торговой войны» с КНР, ущемления им международных позиций китайских технологических компаний и эскалации напряженности вокруг Тайваня – политизация китайско-латиноамериканского диалога явно ускоряется. Можно сказать, что Китай сейчас видит в Латинской Америке не только источник ценных ресурсов, важного коммерческого и инвестиционного контрагента, но и «поле» для размывания американского политического влияния в развивающемся мире», — пояснила эксперт.

Возможны ли противоречия между двумя странами в будущем за влияние в регионе?

Ведущий научный сотрудник ИКСА РАН считает, что «в сложившейся международной обстановке Россия и КНР нуждаются друг в друге, и согласованность их действий способна усилить общие позиции. Важной платформой их сотрудничества в Глобальном Юге представляется БРИКС». По мнению учёного, эта организация могла бы стать для РФ и Китая площадкой в деле взаимного информирования о кооперационных намерениях в Глобальном Юге.

Елена Сафронова не уверена в том, что конкуренция между двумя государствами возможна в обозримой перспективе: «Политически обе страны заинтересованы в сужении позиций США в регионе, и это создает для них еще одну – негласную — базу для взаимопонимания. Но и Москва, и Пекин не раз подчеркивали, что их партнерство не направлено против третьих стран; а КНР официально заявляет о своей линии на неприсоединение к блокам и альянсам».

А вот противостояние между Пекином и Москвой в экономической сфере гипотетически возможно. 

«Интересы РФ и Китая в Латинской Америке могут быть однонаправленными, например, в добывающей промышленности и энергетике. Однако данное обстоятельство пока не порождает антагонистических противоречий. В хозяйстве Латинской Америки достаточно места и для Китая, и для России», — заключила Елена Сафронова.

В свете растущей геополитической значимости Азиатско-Тихоокеанского региона, страны, такие как Китай, Австралия и США, вовлечены в напряженное противостояние за контроль над ним, прибегая к различным мерам. Эта борьба становится все более острой, оказывая значительное влияние на международные отношения. Какое место Россия занимает сегодня в регионе и какую политику она выбрала?

Тихий океан — самый большой в мире, его воды омывают огромные территории и не меньшее количество стран. Регион богат важными ресурсами, которые нужны для обеспечения работы производственного сектора экономики. Все страны, имеющие выход в Тихий океан, непосредственно вовлечены в сегодняшнее геополитическое противостояние за установление новых сфер влияния. И Россия — не исключение.

Любая политика обусловлена целями и методами, которыми государство стремится их добиться. Кому и зачем нужен Азиатско-Тихоокеанский регион?

Перевозка товаров на кораблях является самым дешёвым видом доставки, который пока сумело создать человечество. Контроль морских маршрутов исторически был важной составляющей политики любого государства, располагающего флотом. За доступ к морю воевал еще Петр I, а непобедимая армада испанских кораблей, созданная для сокрушения британского морского могущества, утонула, так и не выполнив своей цели.

Но если раньше войны шли за акваторию Атлантического океана, по которому корабли плыли с дешёвыми ресурсами из Африки и Америки в Европу, а оттуда возвращались с готовой продукцией в колонии, то сегодня борьба ведётся за Тихий океан, так как в XXI веке экономический центр мира сместился с Европы на США и Азию.

Исторически весь Тихий океан был в зоне интересов Соединённых Штатов, которые стремились завладеть собственными колониями. Вспомним ту же американо-испанскую войну за Филиппины, после Второй Мировой США получили влияние над Южной Кореей, Японией и другими важными опорными пунктами в АТР. Однако сегодня им на пятки наступает Китай, который создаёт сильный военно-морской флот. КНР стремится претворить в жизнь проект «Один пояс — один путь», который является инициативой по развертыванию глобальной сети торговых и экономических связей.

Важную роль в этой стратегии играет Северный морской путь, лежащий через территориальные воды России. В будущем он может стать перспективным торговым маршрутом из Азии в Европу и обратно. И РФ активно работает над тем, чтобы защитить не только его, но и восточные территории страны в условиях напряжённости в Южно-Китайском и Японском морях.

Для этого Тихоокеанский флот регулярно обновляется. Так, его усилят новейшей подводной лодкой «Якутск» проекта 636. План приема уже согласован Минобороны РФ, сообщили «Известия».

В постсоветское время Тихоокеанское направление привлекало меньше внимания, чем другие. Однако ситуация изменилась в последние годы, поскольку на Дальний Восток начали направляться новые корабли и системы вооружений. На Камчатке уже служат четыре новых стратегических ракетоносца проекта «Борей»: «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Князь Олег» и недавно принятый в состав ВМФ «Генералиссимус Суворов». В прошлом году на Тихоокеанском флоте также появилась ударная подводная лодка проекта 885М «Новосибирск». Завершается строительство ударной подводной лодки проекта 885М «Красноярск» и ряда других кораблей.

Так, Москва расширяет своё военное присутствие в Тихом океане и защищает собственные рубежи. Однако существует и другой вектор российской политики в АТР. Его можно назвать экономическим. И здесь всё не так просто. 

Россия в АТР

Азиатско-Тихоокеанский регион огромен. И каждая страна заинтересована в контроле над определённой его частью. Например, Австралия устанавливает союзные отношения с государствами-соседями, расширяя свое влияние в южной части региона, но, например, Россия в этом заинтересована в меньшей степени. Во всяком случае союз с Новой Зеландией кажется малоперспективным и не имеет стратегической важности для континентального государства вроде РФ.

КНР борется за ключевые точки в Тихом океане, чтобы отобрать инициативу у США, а Вашингтон активно противостоит этим попыткам. Какую политику выбрала Россия?

Российская Федерация преимущественно пытается заручиться поддержкой азиатских стран и не ведёт активной внешней политики в акватории Тихого океана. Это обусловлено объективными причинами, которые стоят перед страной. 

Россия ищет рынки сбыта газа и нефти после введения санкций. Особенное внимание уделяется регионам Южной и Юго-Восточной Азии. В частности, Индии (которая, правда, не имеет выхода в Тихий океан), Таиланда и Вьетнама. Все эти страны особенно быстро развиваются и требуют огромного количества ресурсов, которые может поставить Россия. Обсуждаются перспективные проекты, а многие из них могут скоро стать реальностью.

Главной целью российской политики в АТР является сотрудничество с Китаем. Между Москвой и Пекином сложились союзнические отношения. Политики двух стран регулярно встречаются, а недавно был побит новый рекорд по объёмам двусторонней торговли.

Таким образом, Россия заинтересована в расширении связей с континентальными государствами региона. Они потенциально куда более экономически выгодны, чем островные страны.

Объёмы поставок ресурсов в эти государства вряд ли окупят те деньги, которые будут вложены в политику по расширению влияния на них. Китай и США выдают странам вроде Вануату многомилионные кредиты в попытке получить или сохранить уже достигнутые договоренности. Вашингтон и Пекин хотят контролировать торговые маршруты, по которым идут их товары. Для России же эти страны такой важной роли не играют. Хотя поддержание хороших отношений с островными государствами продолжается. 

Таким образом, Россия активно участвует в игре за контроль над АТР, но ее политика обусловлена иными внешнеполитическими задачами в отличие от Китая и США. 

Пекин и Москва намерены построить Лунную станцию, совместно осваивать спутник Земли и оказывать другим странам помощь в высадке туда людей

Об этом сообщает РБК со ссылкой на документ, имеющийся в распоряжении редакции. Издание отмечает, что правительственная комиссия по законодательной деятельности одобрила ратификацию соответствующего российско-китайского соглашения.

Проект планируется реализовать в три этапа.

На первом — исследовать Луну, определить место для размещения станции и технологий для безопасной посадки.

На втором — учредить центр управления Лунной станцией, доставить объемные грузы, установить орбитальные модули для необходимых коммуникаций

На третьем этапе будет проводиться освоение Луны, расширяться функционал станции и оказываться содействие другим странам при высадке человека на Луну.

Напомним, в августе этого года миссия РФ по отправке станции «Луна-25» на спутник Земли обернулась неудачей. По словам главы Роскосмоса Юрия Борисова, станция столкнулась с Луной из-за того, что по время последнего маневра аппарат не отключился штатно и отработал 127 секунд вместо положенных 84.

Производители автомобилей из Китая уже несколько лет «на низком старте» — они ждут возможности открыть собственные предприятия в России. Об этом заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Назвал он и главную проблему, из-за которой в России все еще нет заводов китайских автомобильных брендов — это маленький сбыт

«Нет смысла открывать полноценную сборку, если завод не может выпускать 100 тысяч машин в год. Но выпускать их можно тогда, когда есть уверенность в продаже такого количества машин. Сейчас мы, с одной стороны, стараемся делать так, чтобы китайским производителям было выгодно собирать машины в РФ, но с другой, при тех ценах, которые сейчас на российском рынке (от 2,5 млн за автомобиль), мы покупаем слишком мало», — отметил Кадаков.

По мнению автоэксперта, китайские бренды должны добиться того, чтобы каждая модель продавалась в объеме 30-50 тысяч машин в год. Тогда можно будет построить завод в РФ или модернизировать простаивающее предприятие.

«Нужно чтобы Россия и Китай пошли навстречу друг другу в этом вопросе, например, взаимно признали сертификацию. Если на российский рынок зайдут множество китайских брендов, у нас будет переизбыток, возникнет необходимость продавать больше своих машин, например в Китае. Для этого они должны признать наши сертификаты», — пояснил Кадаков.

А вот индийских автомобилей, по словам автоэксперта, ждать не стоит. Перспективы появления их слишком туманны, но причина — не сотрудничество в рупиях вместо доллара, а банально низкое качество автомобилей. 

«Они делаются из тонкого металла, да, они дешевые, но в России они не пройдут сертификацию», — подытожил главред журнала «За рулем».