В начале этого месяца в Госдуме предложили создать проект по выпуску «народных» автомобилей стоимостью в 500 тысяч рублей
По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, такое возможно только на стабильно переполненном рынке, которым российский не является.
«В Китае, например, рынок хронически перенасыщен, объемные продажи проседают. Выход нашли следующий: экспортные компании, которые якобы никак не связаны с прямыми производителями, берутся за реализацию. То есть, когда у какого-то производителя оказывается непроданный склад, он их «скидывает» в экспортные компании, которые, в свою очередь, продают машины за границу, в том числе в Россию. То есть, официально автомобили производителем проданы в Китае, но по факту они переданы на внешние рынки», — рассказал автоэксперт.
По словам Кадакова, за последние два года автомобили отечественных марок в России подорожали на 25 процентов, а иномарки выросли в цене на 40 процентов.
«Если говорить о промежутке в 10-11 лет, то, например, Lada Granta с 229 тысяч выросла в цене в три раза. И в этом проблема. В Советском Союзе автомобили дорожали не так стремительно, можно было занять у соседа денег на 2 года и купить авто или накопить, сейчас пока будешь копить на машину за 800 тысяч она вырастет в цене до полутора миллионов», — отметил автоэксперт.
Главред журнала «За рулем» добавил, что у российских производителей пока нет упрощенных двигателей и ряда других элементов, которые в совокупности позволили бы создать машины по 500 тысяч рублей.
«Качество российских автомобилей тоже растет: они уже не гниют быстрее положенного, имеют хороший усилитель руля, качественный покрас, что также сказывается на цене. Но интерес к этой теме есть, а значит вопрос будет и дальше прорабатываться», — подытожил Кадаков.
