Метка: Шины

В средней полосе России стартовал сезон, когда необходимо менять автомобильные шины с летних на зимние. Цены на услуги монтажа в СТО сильно разнятся

«На рынке всегда два «глупца»: продавец и покупатель. Сегодня есть места, где можно «переобуть» автомобиль за 800 рублей (все 4 колеса), а есть, где за это просят 4500 рублей», — сообщил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. 

Сильно отличаются и цены на сами шины. В этом году завод марки Continental, расположенный в Калуге и выкупленный холдингом S8 Capital, решил не опускаться до масс-маркета и продолжил поставлять на рынок резину премиум класса. 

По словам автоэксперта, этой зимой у россиян все еще есть возможность надеть на своих «железных коней» все три марки, выпускаемые заводом: Gislaved, Continent и Matador. Начиная с летнего сезона 2024 завод будет производить только шины Gislaved.

«Скорее всего, появятся и новые бренды, о которых мы узнаем будущей весной», — отметил Кадаков. 

Ситуация на заводе напоминает ту, что наблюдается на заводе, ранее принадлежащем компании Nokian из Финляндии. Предприятие, которое находится в Калуге, после ухода европейской марки с российского рынка выпускает точно такие же шины, как и раньше, но под брендом Ikon.

«У них есть все рецептуры, по которым выпускались финские шины, поэтому у наших пользователей появилась возможность получить такого же качества, но, возможно за меньшие деньги», — рассказал Максим Кадаков.

В сегменте массовых шин дефицита нет, а потому причин для роста цен нет, отметил автоэксперт.

«Продавцы на покупателях зарабатывают, подъем ценников, если он есть, является сугубо инициативой магазина или маркетплейса, других причин нет. Автовладельцам тоже стоит повышать свою грамотность, обращать внимание на маркировку, понимая, что старую резину продавец может выставить с большой скидкой», — подытожил главред журнала «За рулём».

На этой неделе Комитет Госдумы по бюджету и налогам одобрил законопроект об обратном акцизе при производстве синтетического каучука. Согласно инициативе, с начала следующего года производители упомянутого выше продукта будут при заключении соглашения с Минэнерго РФ предоставлять обратный акциз. Он будет зависеть от цен на натуральный каучук на рынке Сингапура

Экономист Владимир Штыков рассказал, что обратный акциз — это такой вид налогообложения, который распространяется на производственные материалы, используемые для создания других товаров. Налоговая ставка на вводимые компоненты отражается в стоимости конечного продукта. 

«Таким образом, производители могут компенсировать стоимость ранее уплаченных налогов. Эта система успешно применяется во многих странах и имеет цель снижения налоговой нагрузки на производство», — отметил эксперт. 

В России, по словам Владимира Штыкова, также есть позитивный опыт с обратным акцизом, в частности, речь идет о керосине.

«Что касается каучука, то он используется, например, при производстве автомобильных шин или строительных материалов. Это товары, рост цен на которые вызывает напряженность в обществе. В случае внедрения обратного акциза налоговая ставка при ввозе каучука в страну будет включена в стоимость конечного продукта. Таким образом, производитель получит компенсацию за ранее уплаченный налог на каучук. Это может снизить финансовую нагрузку на производство и конечную цену продукта для потребителей. Кроме того, обратный акциз на каучук может стимулировать производство внутри страны, так как у отечественных производителей появится возможность получить налоговые льготы или более низкие ставки по сравнению с иностранными», — подытожил экономист.