Метка: ОСАГО

По состоянию на 1 апреля 2024 года в России оформлено всего 2296 краткосрочных полисов ОСАГО. Об этом рассказал глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев

По его словам, спрос на такие полисы крайне невелик и составляет всего около 0,7% от общего объёма рынка обязательного автострахования. При этом в большинстве случаев краткосрочные полисы оформляются на максимально возможный срок в 3 месяца. Также данный вид страхования не получил распространения у водителей такси, хотя изначально услуга была ориентирована именно на них. Лишь в 3% случаев оформления краткосрочных полисов целью указываются перевозки в такси. Вице-президент «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов назвал краткосрочные полисы очень нишевым продуктом, мало востребованным у страхователей.

Возможность заключение договоров ОСАГО на срок от 1 дня до 3 месяцев появилась у российских автовладельцев с 2 марта 2024 года. В этот день вступили в силу изменения в законодательство, одобренные в прошлом году. Такие договоры вступают в силу через 3 дня после заключения, если в договоре не предусмотрено иное. Страховщики сами определяют понижающие коэффициенты, устанавливаемые в зависимости от срока действия страховки.

Исключения обязательного предоставления полиса ОСАГО из перечня документов, необходимых для регистрации транспортных средств, приведет к еще большему увеличению числа водителей, не имеющих страховки. Такое мнение изданию «Пульс дня» высказал заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто

Сегодня Госдума в первом чтении приняла законопроект, по которому полис ОСАГО будет исключен из документов, предоставляемых в ГИБДД для оформления регистрации авто. 

«С одной стороны, все логично, потому что ГИБДД и регистрация автомобиля не имеют никакого отношения к ОСАГО. Раньше была практика, когда при техосмотре требовалась справка о здоровье водителя, но потом это отменили. Тут примерно такая же связь: ГАИ выполняет нетипичную для себя функцию проверки ОСАГО, хотя и своих задач у инспекции более чем достаточно. Но если просмотреть на проблему шире, то в России вообще отсутствует система проверки наличия или отсутствия полиса ОСАГО. Уже примерно пять лет нам обещают, что это будет делаться при помощи камер видеофиксации на дорогах, но, насколько я знаю, до сих пор система не заработала. При этом штраф за отсутствие полиса мизерный, а сами полисы в прошлом году подорожали примерно на 15%. Из-за их дороговизны все большее число людей не оформляет страховку и ездит без полиса. И это очень плохо, потому что в таком случае при ДТП взыскание ущерба растягивается на годы. Поэтому мне кажется, что если сейчас отменить практику проверки полисов при регистрации транспортных средств, то еще большее число людей будет ездить без ОСАГО. Более того, это дискредитирует вообще всю идею, так как водители начнут думать о том, зачем вообще покупать страховку, если половина участников дорожного движения ездит без нее», — сказал мнение Игорь Моржаретто.

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), доля водителей, которые не пользуются ОСАГО, оставляет примерно 10%.

«В то же время по некоторым другим данным это число может быть и больше. А на сколько оно возрастет, если полис ОСАГО будет необязателен при регистрации машины, судить сложно. Но точно число таких водителей увеличится. И так будет до тех пор, пока не внедрят автоматическую проверку полисов по камерам», — добавил автоэксперт.

К слову, еще в марте нынешнего года РСА сообщал, что технологически система проверки полисов ОСАГО при помощи камер видеофиксации на дорогах приблизилась к готовности в 100%.

«В настоящее время основным прорабатываемым вопросом является тема методологического применения наказания за нарушение – сколько раз можно штрафовать, если водитель за день неоднократно попал под камеры – по аналогии со штрафом за скорость или же относить это нарушение к числу длящихся, за которые штраф приходит один за день нарушения. Все эти вопросы предстоит решить рабочей группе с участием Банка России и МВД РФ», — сообщил тогда президент РСА Евгений Уфимцев.

Позитивно оценила законопроект об исключении ОСАГО из документов для регистрации машины автоэксперт, координатор движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова.

«Эпоха «ларечников» у ГИБДД подходит к концу. Напомню, что полисы ОСАГО в таких ларьках продавались в два раза дороже, чем их можно было купить в интернете. Сейчас автовладельцы, которые только приобрели авто вынуждены оформлять полис на машину, у которой при регистрации может смениться государственный регистрационный знак. Кроме того, может появится и другая дополнительная информация, которую придется исправлять в полисе. А значит автовладельцу придется снова ехать в страховую компанию. Поэтому тот факт, что скоро эта практика уйдет в прошлое, вряд ли у кого-то вызовет сожаление. Другой вопрос, что законопроекту предстоят еще два чтения в Госдуме, потом одобрение в Совфеде, так что произойдут изменения явно не завтра», — заключила Юлия Каблинова.

Ранее издание iView рассказывало, за чей счет владельцам отечественных машин могут сделать скидку по ОСАГО. Напомним, такое предложение было выдвинуто в Совете Федерации.

Этим летом ОСАГО отмечает свой 20-летний юбилей. Закон об оформлении автогражданской ответственности вступил в силу в 2003 году. К тому времени в мире осталось лишь 4 страны (одна из них — Россия), где подобные нормативы еще не действовали 

По словам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, обязательное страхование могли ввести гораздо раньше.

«Сначала трафик был слишком мал, поэтому в этом не было необходимости, но к 60-м годам начали происходить первые серьезные ДТП, поэтому появились и первые инициативы страхования ответственности. Тем более подобный опыт уже был и в Соединенных Штатах, и в Европе. Несколько лет схема прорабатывалась экспертами, но ввести ее так и не решились», — рассказал автоэксперт изданию «Пульс дня». 

Максим Кадаков напомнил, что в Советском Союзе существовали очень строгие требования ко всему, поэтому согласовать множество тонкостей не успели.

Напомним, в скором времени камеры уличного наблюдения начнут штрафовать водителей, не имеющих полисов ОСАГО. Так власти планируют бороться с теми, кто нарушает закон и не оформляет страховку.

По данным главного редактора журнала «За рулём», в прошлом году выписано 1,8 млн штрафов за езду без ОСАГО. В будущем цифра может оказаться гораздо больше — камерам собираются разрешить штрафовать на 5000 рублей раз в сутки.

Об этом шла речь на онлайн пресс-конференции в ТАСС 28 августа 2020 года

По мнению начальника 10 отдела УГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александра Кузьмина, введение новых правил расчета стоимости страховых взносов положительно отразится работе ведомства.

«Мы надеемся, что персонализация тарифов данного аспекта позволит нам выработать у водителей политику правильного поведения на дорогах: снизить количество допускаемых ими нарушений и мотивировать их для правильного поведения», — заявил Александр Кузьмин.

Правоохранитель озвучил статистику аварийности за семь месяцев 2020 года на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. За это время было совершено около 74 тысячи дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что ниже на 2,2% по сравнению с прошлым годом. Из них более 4,2 тысячи ДТП с пострадавшими, в которых погиб 321 человек и порядка 5,1 тысячи человек получили ранения.

«Это нас очень сильно озадачивает профилактикой данного направления и обеспечения безопасности дорожного движения. Поэтому, если будет введена данная практика, то люди задумаются и будут соблюдать ПДД, не допустят административные правонарушения, что положительно повлияет на безопасность дорожного движения и поспособствует сокращению количества аварий, в том числе смертельных».

Как сообщала ранее «Московская газета», поправки в законодательство об ОСАГО подразумевают индивидуальное формирование тарифа в зависимости от количества нарушений ПДД. К тем, кто правила соблюдает, будет применяться понижающий коэффициент, к нарушителям повышающий.

В воскресенье, 8 марта, начал действовать обновленный формат полиса обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО)

Так, по требованию Центробанка, автолюбители теперь вправе внести информацию о договоре КАСКО на оборотную сторону полиса. Это означает, что им не потребуется подписывать договор добровольного автомобильного страхования в вид еще одного документа.

Обновленный документ должен содержать ряд пунктов– например, включать в себя риски тотального уничтожения или повреждения транспортного средства. Кроме того, может предусматривать франшизу, которая не превышает двадцати процентов от общей страховой суммы. При этом сроки действия обоих договоров должны обязательно совпадать. В том случае, если срок действия полиса заканчивается, то КАСКО тоже автоматически перестает быть действительным. Что важно, новый полис ОСАГО можно будет заключить как в бумажном, так и в электронном виде.

В ЦБ полагают, что произошедшие изменения позволят сделать заключение договора КАСКО удобнее как для автовладельцев, так и для страховщиков.

Руководитель одного их техцентров, автоэксперт Михаил Пальмов рассказал, что произошедшие изменения в первую очередь призваны облегчить жизнь стразовым компаниям: «Наверное, проще оформления документации для них немного упростится. Однако для рядовых автолюбителей эти изменения вряд ли окажутся критичными – например, для меня не имеет особого значения, заключать один договор или два. Думаю, что это не столь принципиально». По словам Пальмова, речь идет, скорее, о «техническом моменте»: «Гораздо важнее, что полис можно оформлять в электронном виде».

Ранее руководитель Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс заявлял, что идея заключения договоров добровольного страхования совместно с ОСАГО возникла после поручения Дмитрия Медведева. Бывший глава правительства в апреле прошлого года назвал эту идею интересной и предложил детально проработать ее.