Метка: ГИБДД

На самом деле с 1 сентября в правилах допуска автомобиля к эксплуатации мало что изменилось. На волне обсуждений появились странные новости о том, что теперь ГИБДД якобы будет штрафовать за наличие авторегистратора. Это не совсем так: по правилам у водителя перед глазами не должно быть предметов, которые ограничивают видимость дороги, а именно планшетов, игрушек, декораций, сам по себе регистратор тут не причем, заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

При этом, по словам автоэксперта, ответа на вопрос «как именно нужно установить навигатор, планшет или видеорегистратор, чтобы не нарушить правила», не существует. 

«Какого-то регламента здесь нет. Но думаю, нет в нем и острой необходимости, вряд ли инспекторы будут останавливать водителя только для того, чтобы проверить, как именно стоит навигатор», — сказал Кадаков. 

Что касается проверок технического состояния автомобиля, то и они будут носить прежний характер: невозможно организовать полноценный технический осмотр инспектором на трассе. 

«Возьмем, например, контроль подтекания жидкости: если масло капает из моторного отсека, за это штрафа не будет, если из рулевого — это уже говорит о неисправности всей системы управления, а значит такая машина должна быть эвакуирована на штрафстоянку. Здесь из нового только тот факт, что некорректно работающий ABS приравняли к неисправности тормозной системы», — добавил автоэксперт.

В более сложной ситуации, по мнению главреда журнала «За рулём», могут оказаться грузовики, простой которых на спецстоянке чреват не просто штрафом для водителя и компании, то и расходами на оплату издержек поставщику груза и его получателю.

«Тем не менее, «террора» на дорогах не начнется. Сотрудников ГИБДД не так уж много, а камеры, которые сейчас фиксируют существенную часть нарушений, не могут увидеть навигатор или течь под днищем», — подытожил Максим Кадаков.

Напомним, с 1 сентября в России для водителей ввели ряд новых штрафов: за глухую тонировку, неработающую систему ABS, неправильную резину и предметы на передней панели.

Летом иногда за рулем автомобилей можно увидеть полуголых водителей. Объяснение этому простое: людям просто жарко — у кого-то в машине не работает кондиционер, а кто-то приехал на отдых и считает езду в таком виде вполне соответствующей пляжному стилю. «Пульс дня» пообщался с экспертами о том, есть ли в законодательстве требования ко внешнему виду водителей и можно ли наказать за езду без футболки

«Ни в одном нормативном акте не существует требований к внешнему виду водителя за рулем, поэтому формально сотрудник ГИБДД полуголому водителю может сделать лишь замечание попросить одеться. Чисто теоретически отказ может быть расценен как неповиновение законному требованию сотрудника полиции. Однако тут ключевое слово «законному», а так как нигде в законе требования быть за рулем одетым не установлено, то и требование вряд ли имеет какое-либо отношение к закону. Однако нужно помнить, что, вступая в спор с сотрудником ГИБДД, стоит вести себя предельно корректно», — рассказал юрист Егор Федоров.

В свою очередь руководитель московского общественного центра «Автомобилист» Максим Едрышов отметил, что на практике бывают случаи, когда водителей за езду в полуобнаженном виде привлекают к ответственности за мелкое хулиганство.

«Действительно, прямого запрета на езду голым или полуголым за рулем авто в законодательстве не найти. Но не стоит забывать и о том, что за рулем машины водитель находится в общественном месте. Поэтому общепринятые нормы поведения в общественных местах должны распространяться и на водителей. Периодически в летний период можно слышать, что водителей штрафуют за мелкое хулиганство по КоАП за езду топлес», — отметил автоэксперт.

В то же время, по словам юриста Егора Федорова, привлечь за мелкое хулиганство полуголого водителя довольно сложно.

«Под мелким хулиганством понимается нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, сопровождающееся нецензурной бранью в общественных местах, оскорбительным приставанием к гражданам, а равно уничтожением или повреждением чужого имущества. Иными словами, из этой формулировки не следует, что явное неуважение к обществу может состоять в езде за рулем своей машины без одежды. Поэтому можно идти в суд и обжаловать постановление о привлечении к административной ответственности. Но все же я бы рекомендовал водителям и их пассажирам соблюдать общепринятые нормы приличия», — отметил Федоров.

Оба эксперта отметили, что необходимости вносить в законодательство нормы внешнего вида для водителей нет. 

«Закон не может предусмотреть всех жизненных случаев нарушения общепринятых норм поведения, тем более в данном случае он не должен толковаться расширенно, потому это приведет к злоупотреблениям, и соблюдение норм общественной морали будет контролироваться, исходя из представлений об этом конкретного сотрудника ГИБДД», — резюмировал юрист Егор Федоров.

Об этом шла речь на онлайн пресс-конференции в ТАСС 28 августа 2020 года

По мнению начальника 10 отдела УГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александра Кузьмина, введение новых правил расчета стоимости страховых взносов положительно отразится работе ведомства.

«Мы надеемся, что персонализация тарифов данного аспекта позволит нам выработать у водителей политику правильного поведения на дорогах: снизить количество допускаемых ими нарушений и мотивировать их для правильного поведения», — заявил Александр Кузьмин.

Правоохранитель озвучил статистику аварийности за семь месяцев 2020 года на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. За это время было совершено около 74 тысячи дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что ниже на 2,2% по сравнению с прошлым годом. Из них более 4,2 тысячи ДТП с пострадавшими, в которых погиб 321 человек и порядка 5,1 тысячи человек получили ранения.

«Это нас очень сильно озадачивает профилактикой данного направления и обеспечения безопасности дорожного движения. Поэтому, если будет введена данная практика, то люди задумаются и будут соблюдать ПДД, не допустят административные правонарушения, что положительно повлияет на безопасность дорожного движения и поспособствует сокращению количества аварий, в том числе смертельных».

Как сообщала ранее «Московская газета», поправки в законодательство об ОСАГО подразумевают индивидуальное формирование тарифа в зависимости от количества нарушений ПДД. К тем, кто правила соблюдает, будет применяться понижающий коэффициент, к нарушителям повышающий.