Метка: Авторынок

Автомобильный рынок США после очередного периода спада демонстрирует устойчивое восстановление. Как пишет агентство «Автостат», за I квартал 2024 года в стране было продано около 3,8 млн новых автомобилей, что на 5,9% больше показателя за аналогичный период прошлого года

Сразу после глобального экономического кризиса, в 2010 году в США было продано всего 11,5 млн автомобилей, однако благодаря общему экономическому развитию к 2016 году продажи выросли до 17,6 млн единиц. Затем последовал очередной период спада, связанный в том числе с переформатированием рынка в сторону электромобилей и пандемией коронавируса. Лишь в 2023 году продажи снова заметно выросли, составив 15,36 млн штук (+12,4%). За прошедшие три месяца самыми популярными марками стали Ford, Toyota и Chevrolet. При этом Toyota показала и наилучшую динамику в первой десятке, продав на 25,2% автомобилей больше, чем в I квартале 2023 года. Наибольший спад в топ-10 брендов продемонстрировала Tesla, чьи продажи упали на 7,4%. Самыми популярными у американцев моделями остаются полноразмерные пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado.

Ранее исследовательская группа BloombergNEF выпустила прогноз, согласно которому мировые продажи электрокаров в 2024 году вырастут на 21% до 16,7 млн единиц. Из этого объёма 10 млн или 60% будут реализованы в Китае, а в Европе и США, вероятно, будут куплены 3,4 млн и 1,9 млн электромобилей соответственно. Доля чисто электрических и гибридных авто в мировых продажах может вырасти до 20%. Однако рост происходит прежде всего за счёт моделей новых брендов, специализирующихся исключительно на экологически чистом транспорте, тогда как традиционные марки в плане продвижения электрических моделей на рынок стагнируют.

В марте текущего года в России объемы продаж новых автомобилей достигли уровня докризисного 2021 года, сообщило агентство «Автостат»

В третьем месяце 2024 года было продано 146,5 тыс. новых машин, это на 41% больше показателя февраля и в 2,1 раза превышает значение марта 2023 года. При этом этот объем соответствует максимальному докризисному месячному показателю, который показывал рынок с мая 2021 года.

Почти половина продаж пришлась на продукцию АвтоВАЗа, а также на китайские машины марок Haval и Geely. Российский производитель сумел реализовать 40 тыс. машин, что составляет 27% от всего объема продаж, а две китайские марки в общей сложности 31 тыс. авто. Лидером продаж стала Lada Granta, второе место у Lada Vesta, а лучшей иномаркой стал Haval Jolion.

Российский рынок новых машин растет уже не первый месяц. Комментируя изданию iView итоги первого квартала, заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто отмечал, что пока можно говорить лишь о восстановлении рынка после провала, начавшегося в 2022 году. По его оценкам, если тенденции к росту сохранятся, то в этом году может быть продано 1,2-1,3 млн новых авто, тогда как объем 2021 года составлял 1,6 млн машин.

Ранее «Московская газета» писала о том, как сложится ситуация с параллельным импортом машин в 2024 году.

Продажи автомобилей в Иране за 2023 год снизились на 4,9%, сообщает аналитическое агентство «Автостат». При этом в 2022 году динамика была противоположной

Тогда авторынок исламской республики вырос на 15%. Благодаря большой численности населения и достаточно развитому местному производству иранский авторынок мог бы войти в топ-15 в мире. Однако возможности страны по развитию автопрома серьёзно подорвали международные санкции. После заключения «ядерной сделки» в Иране продавали около полутора миллионов автомобилей ежегодно. Но после того, как прошлый президент США Дональд Трамп вышел из сделки и возобновил действие санкций, произошло серьёзное снижение продаж и производства. В прошлом году уровень продаж составил около миллиона автомобилей.

Между тем у иранского автопрома есть шанс стать одним из основных иностранных поставщиков машин в Россию, привозящих продукцию официально. По данным главы Торгово-промышленной палаты РФ Сергея Катырина, популярные прежде японские, корейские и европейские бренды в прошлом году заняли лишь около 15% российского рынка. Больше всего продаётся отечественных и китайских автомобилей. Иранские авто под маркой Iran Khodro пока ввозятся по параллельному импорту. В 2024-м могут начаться и официальные поставки Iran Khodro и Saipa. В предыдущие годы иранские производители уже представляли свою продукцию на российских выставках, однако официальные продажи пока не начались из-за затянувшихся процедур сертификации. Сами компании и эксперты уверены, что свою долю на рынке России иранские авто всё же завоюют. Модели представлены в том числе в самых бюджетных сегментов, где выбор пока невелик, а ряд дилеров уже готов взять на себя организацию официальных продаж иранских марок.

За 6 месяцев китайские автомобили в России подорожали на 10-12%. Отечественные — за аналогичный период выросли в цене еще сильнее, заявил главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков

По его словам, для дальнейшего роста цен в 2024 году есть предпосылки:

«Наши производители будут повышать цены как минимум на размер инфляции. Повышение утилизационного сбора также не отыграно в ценах до сих пор. А значит в первом полугодии цены или останутся такими же, или незначительно подрастут».

При этом серьезного подорожания ждать не стоит ввиду насыщенности рынка. 

«Количество автомобилей, которые сейчас находятся в обращении, существенно превышает покупательский спрос. А машины все еще идут. Китай за последний год поставил в РФ в 2 раза больше машин, чем в Мексику. Не исключено, что кому-то места не хватит, и в этом году 2-3 бренда могут покинуть российский рынок», — отметил Максим Кадаков, добавив, что причиной ухода может стать вовсе не цена, а узкий модельный ряд или неудачный маркетинг. При этом российский потребитель этого явления не заметит — у Китая около сотни автомобильных брендов. 

Автоэксперт уверен, что снижать цены компании из КНР не будут. В лучшем случае отечественный потребитель может рассчитывать на акции. 

«Если машина стоит 2,5 млн рублей, но плохо продается, то предельная скидка в деньгах может быть до 300 тыс., не более. Еще тысяч 80 можно скинуть через трейд-ин. Какие-то компании предложат рассрочку, какие-то кредиты, какие-то коврики в подарок», — полагает главред «За рулём». 

Ожидать опережающего роста скидок, по мнению автоэксперта, тоже не стоит. 

Что касается параллельного импорта, то в этом направлении расширения программ не будет, убежден Кадаков

На рынке Японии за 2023 год было продано 2,65 млн автомобилей. Рост в сравнении с 2022 годом составил 19,3%

В последний раз такую заметную положительную динамику японский авторынок показывал в 2012 году, когда число проданных авто выросло на 26%. Затем последовала длительная стагнация и спад, вызванный пандемией коронавируса, нехваткой комплектующих для автозаводов и переходом на электрокары. В результате этих тенденций автомобили стали существенно дороже, а время их ожидания увеличилось. В итоге число ежегодно продаваемых автомобилей в Японии снизилось с 5-5,5 млн в середине прошлого десятилетия до 2,5 млн. Однако в 2023 году динамика продаж с самого начала была положительной и сохранилась до конца года. Лидерами по реализации автомобилей стали Toyota, Honda и Nissan.

Ранее аналитическое агентство «Автостат» сообщило об активном восстановлении российского авторынка. За 2023 год было продано 1,06 млн автомобилей, что на 69% больше кризисного 2022 года. Эти показатели всё ещё далеки от 2021-го, однако стремительный восстановительный рост произошёл, несмотря на повышение утилизационного сбора и ставки Центробанка, приведшего к подорожанию кредитов. Около трети всего рынка заняли автомобили Lada. За ними следуют китайские марки Chery, Haval и Geely, которые демонстрировали самую большую положительную динамику продаж.

«Цены на японские автомобили, которые успели завезти в Россию, уже переписывают», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков на фоне сообщений об ограничении импорта с 9 августа.

Автоэксперт напомнил, что запрет затрагивает как новые автомобили, так и б/у, а потому напрямую влияет на ассортимент российского рынка. 

«Наиболее сложно будет расстаться с такими машинами, как Toyota Rav4, которая практически превратилась в народный автомобиль, или с более крупным и представительным Land Cruiser», — размышляет Кадаков.

Для самих японцев, по мнению главреда журнала «За рулём», это не будет большим ударом, поскольку упомянутые выше модели составляют лишь около 20 процентов от общего объема экспорта. 

«В лидерах по поставкам б/у остаются так называемые кей-кары — короткие и узкие, но высокие автомобили с двигателем объемом 1-1,2 литра. Это Corolla, Yaris и другие. На них в Японии действует особый налоговый режим, чем и объясняется выгода для производителя», — сообщил автоэксперт.

Что касается альтернативы для российского покупателя, то, по мнению Кадакова, она заключается в следующем: покупать в РФ из того, что было ввезено раньше (а цены уже растут) или же переходить на китайский автопром.

«У китайцев есть новые авто по 2 миллиона, есть компании, готовые завозить в Россию б/у автомобили, но пока их сдерживает утилизационный сбор. Думаю, 2-3 месяца и всё станет понятно», — добавил эксперт.

И, наконец, еще один упомянутый Максим Кадаковым вариант — это поставки японских автомобилей через третьи страны (Китай, Казахстан, Киргизию), что также является альтернативой прямому пополнению рынка.