Метка: Продажи

В России в апреле 2024 года было продано 137 тыс. новых легковых автомобилей, что на 6,5% меньше показателя предыдущего месяца. Март для отечественного авторынка стал самым успешным с мая 2021 года – продажи достигли 146,5 тыс. автомобилей

При этом, если сравнивать апрельские продажи с тем же месяцем прошлого года, реализация новых авто выросла на 81%. Самыми популярными марками остаются Lada, чья доля в продажах составляет около 30%, а также Haval, Chery и Geely. Наиболее продаваемыми моделями ожидаемо стали Lada Granta с тиражом свыше 19 тыс. штук, Lada Vesta – около 13 тыс. экземпляров и кроссовер Haval Joleon, приобретённый 6,1 тыс. раз. 

Ранее правительство РФ приняло решение продлить действие механизма параллельного импорта на 2024 год, однако вице-премьер, министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявлял, что перечень брендов, доступных в рамках данного механизма, будет постепенно уменьшаться. Также были ужесточены общие условия ввоза автомобилей через третьи страны без ведома производителя. Теперь модели марок, официально представленных в России, можно купить только через их дилерские центры. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что в ходе переформатирования рынка доля параллельно ввезённых машин будет постепенно падать. К концу 2023 года она составляла всего 8% от общего объёма продаж.

В 2017 году рынок новых автомобилей в Канаде вошёл в десятку крупнейших в мире, преодолев отметку 2 млн проданных машин. Однако с 2019 года начался существенный спад, который усугубился из-за последствий пандемии коронавируса

В итоге к 2022 году продажи сократились до 1,51 млн авто. Лишь в 2023 году рынок перешёл к росту, прибавив за год 11,4% до 1,69 млн реализованных легковых автомобилей. В I квартале 2024 года рост продаж ускорился и составил 14%. За 3 месяца канадцы приобрели 405072 автомобиля. В первую тройку марок по популярности вошли Toyota, Ford и Chevrolet. Наилучшую динамику продаж в топ-10 показал бренд Subaru, спрос на модели которого вырос на 85,8%. Самыми продаваемыми моделями стали пикап Ford F-Series и компактный кроссовер Toyota RAV4.

Канадская экономика пережила достаточно сложный 2023 год. Главными проблемами стали высокая стоимость жизни в стране и растущие показатели инфляции. На конец прошлого года инфляция составила 3,1%, и усилия регулятора были направлены на то, чтобы вернуть её в диапазон 1-3%. Глава Банка Канады Тифф Маклен отмечал, что ближайшие два-три квартала также будут достаточно сложными – в этот период экономика будет находиться на грани рецессии. Аналитики Deutsche Bank прогнозировали, что рост канадской экономики по итогам 2024 года будет самым значительным среди государств G7, но составит всего 0,8%. МВФ озвучивал более оптимистичные цифры, ожидая роста ВВП на 1,6%, тогда как рост других экономик из «большой семёрки» колеблется в диапазоне 0,6-1,5%.

Более 80 тысяч новых легковых автомобилей может быть продано в России в январе. К такому выводу пришли эксперты агентства «АВТОСТАТ»

В январе 2023 года было реализовано на 80% автомобилей меньше, в январе 2022 года – на 7% больше прогнозируемого на нынешний год количества продаж.

Эксперты отмечают, самыми востребованными автомобилями в январе 2024 году стали LADA, Haval, Geely и Chery. На долю российского производителя выпало 28% продаж, китайские марки набрали, соответственно, 12% и по 11%. В десятку наиболее продаваемых машин также вошли Changan, EXEED, OMODA, TANK, Lixiang и Kia.

Ранее стало известно, что китайский концерн Haval отзывает в России на ремонт 32 156 кроссоверов моделей F7 и F7x, который были проданы в автосалонах c 1 декабря 2022 года по 27 декабря 2023 года.

Ранее эксперты оценили возможности господдержки льготного автокредитования и предположили, что ждёт российский авторынок.

«Я рад, что мой прогноз по продажам новых автомобилей в России, который я озвучивал в декабре прошлого года, оказался неверным. Я предполагал, что продано будет 650-850 тысяч автомобилей. По факту уже к сегодняшнему дню продажу более 700 тысяч новых машин. Это значит, что если тенденция продавать примерно по 100 тысяч авто в месяц сохранится, то к декабрю речь пойдет о миллионе», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

По мнению автоэксперта, это объясняется отложенным спросом: в прошлые годы, особенно в 2022, россияне накопили дефицит ввиду нестабильной экономической ситуации и кризиса на автомобильном рынке.

«Кроме того, люди ищут, куда лучше вложить средства. Как бы то ни было, заработные платы в стране растут. Кто-то вкладывает их в образование, кто-то покупает новый автомобиль», — отметил Максим Кадаков.

Назвал он и марки автомобилей, которые чаще всего продаются в России новыми. 

«Каждый пятый автомобиль — это Lada Granta, лидер в продажах. Это данные Минпромторга по регистрациям, то есть максимально точные», — сказал главред журнала «За рулём».

На втором месте — Niva Travel (занимает около 5% рынка продаж), строчкой ниже — китайский Haval Jolion, на четвертом месте — Chery Tiggo, замыкает пятерку Lada 4×4.

При этом самыми автомобильными, с точки зрения продаж, городами остаются Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Татарстан и Приморский край.

Продажи легковых автомобилей в РФ во втором квартале вырастут в пределах 10% если сравнивать с показателем годовой давности. Однако данный позитив объясняется преимущественно обвальным сокращением спроса на авто в феврале-марте прошлого года. В дальнейшем рынок будет регенерироваться, но не резкими темпами с точки зрения полного восстановления до доспецоперационного уровня. Об этом сообщили изданию «Пульс дня» в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр

Накануне стало известно, что во втором квартале текущего года продажи новых машин в стране должны вырасти на 10% год к году. При этом в первом квартале они оказались на 44,7% меньше, чем год назад. Об этом заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.

Чем объяснить неожиданный прогнозируемый рост в предстоящие месяцы? Можно ли это считать признаком скорого восстановления авторынка?

«И применительно к первому кварталу, и в случае со вторым значительные процентные колебания показателя объёма продаж обусловлены в первую очередь эффектом базы. Первый квартал прошлого года, точнее большая его часть, прошёл до начала СВО и последовавших за этим движений на рынке. Напомним, вскоре после начала спецоперации доллар краткосрочно взлетал выше 120 рублей, что сподвигло дилеров резко повысить цены. Причем цены оставались завышенными ещё долгое время после того, как курс российской валюты начал активно восстанавливаться и даже вышел на уровни, превосходившие те, на которых он был до обвала. При этом в стране действовала резко повышенная ставка рефинансирования ЦБ, обусловившая повышение кредитных ставок банками. Это также негативно влияло на продажи автомобилей. Параллельно компании из стран большой семерки прекратили поставки автомобилей в Россию и остановили в стране свои заводы. А заодно прервались и поставки комплектующих, что вынудило ряд российских автозаводов остановить или сократить производство. В результате второй и третий квартал прошлого года оказались самыми неудачными для рынка. Но уже во второй половине года рынок начал постепенное восстановление – цены пришли к более разумным значениям, активизировались поставки из Китая, возобновили частично работу и отечественные производители, отчасти найдя альтернативных поставщиков, отчасти изменив комплектацию своих моделей, что позволило обойтись без части западных комплектующих. С тех пор рынок восстанавливается, хотя всё ещё существенно отстает от доспецоперационных уровней. Именно поэтому в первом квартале текущего года статистика показала глубокую просадку продаж год к году на фоне высоких показателей первого квартала 2022 года, и именно на фоне низких показателей второго квартала прошлого года ожидается относительный рост во втором квартале текущего года. В целом же восстановление рынка идет относительно ровным темпом и оснований для каких-то рывков тут пока не просматривается», — рассказал Артём Клюкин.

«Продажи автомобилей демонстрируют положительный тренд, но это обусловлено исключительно низкой базой прошлого года. Так, в апреле 2022 года рынок новых автомобилей в России упал до весьма низких значений (менее 30 тыс. единиц). Низкая база — это ситуация, когда мы будем видеть цифры, которые не будут отражать реальный тренд на российском автомобильном рынке. Прежде всего потому, что низкая база была сформирована не самим рынком, а внешними факторами и покупательским поведением, основанном на эмоциях. Но для статистики это, безусловно, будет являться положительным трендом. Объемы реализации новых автомобилей в этом году будут складываться из нескольких составляющих: экономической, политической обстановки, курса национальной валюты, доступности автомобилей у дилеров, платежеспособности населения, ценовой политики автопроизводителей», — поделился своим мнением с изданием Андрей Ольховский, генеральный директор ГК АВТОДОМ.

«Продажи новых автомобилей во втором квартале вырастут примерно на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Эта динамика обусловлена резким снижением спроса на автомобили в феврале-марте прошлого года. Во II квартале 2022 года продажи новых автомобилей упали до 84,7 тыс. Низкие показатели были зафиксированы и в начале 2023 года. Продажи уменьшились почти на 45% по сравнению с первым кварталом 2022 года и составили 123 855 автомобилей. Однако сейчас объемы реализации новых авто постепенно растут. Только в апреле россияне купили на 10% автомобилей больше, чем в аналогичном месяце прошлого года», — сказали «Пульсу дня» в пресс-службе ГК АвтоСпецЦентр.

Сегодня в России стартовали первые торги по продаже углеродных единиц. О планах организовать в стране подобный рынок в прошлом году говорилпрезидент РФ Владимир Путин в рамках своего выступления на ПМЭФ. Запуск нового инструмента реализации климатических проектов в России год назад анонсировали глава Минэкономразвития Максим Решетников

В беседе с изданием «Пульс дня» эколог Анна Федорова рассказала о том, что такое углеродные единицы и кому Россия будет их продавать.

«Сразу хочу отметить, что это явление не новое, в отдельных странах подобные биржи существуют уже не первое десятилетие, вместе с тем успешно функционируют и различные международные программы. В нашей стране углеродные квоты только зарождаются, но это большой шаг и новые возможности для реализации масштабных климатических проектов», — рассказала эксперт.

По словам эколога, единой системы по контролю за углеродным следом, который оставляет промышленность, пока не существует, но отдельно взятые страны активно развивают данное направление экологической политики.

«Если говорить простыми словами, то углеродная квота или единица — это способность нейтрализовать вред, который наносит окружающей среде то или иное предприятие. Например, в Ленинградской области завод выбрасывает в воздух 10 тонн углерода в год. В том же регионе растет лес, который поглощает 8 тонн выбросов. А рядом в Финляндии предприятия выбрасывают 100 тонн углерода, а леса имеют возможность поглотить 200 тонн выбросов. Перед российским предприятием стоит выбор — заплатить огромные штрафы, высадить еще деревьев, чтобы нейтрализовать свои выбросы или же купить у Финляндии 2 единицы», — объяснила Анна Федорова принцип действия обсуждаемого инструмента.

Собеседница издания назвала старт торговли углеродными единицами долгожданным и отметила, что реализация подобных программ может и пополнить бюджет страны, и стать дополнительным стимулом для создания новых «зеленых» проектов. 

«Мы должны помнить о том, каким богатством в виде лесных массивов обладает наша страна (это более 5 миллионов квадратных километров леса) и преумножать его, не бесконечно продавать лес, а взращивать и получать от этого доход. Это более, чем реально, поскольку с каждым годом нормы беспошлинных выбросов будут сокращаться, а значит все больше компаний будут нуждаться в квотах», — подытожила эколог.

Экономист Владимир Перфилкин в свою очередь добавил, что сейчас речь идет о пилотном проекте, в будущем же Россия с большой вероятностью сможет не только продавать квоты как внутри страны, так и за границу, но и предоставлять кредиты на углеродные единицы.

«Если обратиться к опыту европейских компаний и европейской системе торговли квотами, которая существует практически 20 лет, то там ежегодный денежный оборот исчисляется десятками миллиардов евро. Аналогичная система функционирует в США и Канаде. Если нам удастся выйти на международный рынок и синхронизировать нашу площадку с иностранными, то доход с продажи углеродных единиц можно будет сравнить с доходом, который страна получает за газ», — заключил экономист.

Хотя поставки российского газа в ЕС могут существенно сократиться в этом году, это вряд ли повлияет на доходы от его продажи. Такое предположение можно сделать из консолидированной финансовой отчетности компании «Газпром» за 2021 год

Согласно обнародованным данным, доходы с продажи газа в 2021 году составили 10,2 трлн рублей по сравнению с 6,3 трлн рублей в 2020 году. Порядка двух третьих или 6,8 трлн рублей от этой суммы было получено путем реализации энергоресурса в дальнем зарубежье (в основном в ЕС). В 2020 году экспорт газа в иностранные государства принес 3,5 трлн рублей. Таким образом, в 2021 году доходы «Газпром» от поставок газа в Европу увеличились почти в два раза по сравнению с позапрошлым годом. Это стало возможно благодаря росту цен на газ во втором полугодии. 

Прибыль до налогообложения составила 2,8 трлн рублей против 133,5 млрд рублей в 2020 году – рост в 20 раз. Компания заплатила в бюджеты разных уровней 3,8 трлн рублей (более трети суммарной выручки), что на 1,2 трлн рублей больше, чем в 2020 году.

По прогнозам Reuters, в текущем году «Газпром» может сократить поставки газа в Европу на 40–45 млрд кубометров. Это означает, что если в 2021 году страны ЕС купили у российской компании 150 млрд кубометров газа, то в текущем году этот объем может лишь немного превысить 100 млрд кубометров газа. 

Если поставки в ЕС действительно сократятся примерно на треть, как считают аналитики агентства, то «Газпром» сможет компенсировать эти потери за счет высоких цен на газ. Пока нет никаких оснований полагать об их снижении на фоне событий на Украине, новых санкций и заявлений о намерении отказаться от относительно дешевого трубопроводного газа из России за счет сокращения его потребления, заменив его более дорогим сжиженным газом из США, Катара и других стран. 

Перевод оплаты газа в рубли в ЕС вначале сочли нарушением санкций. Однако впоследствии Еврокомиссия опубликовала разъяснение, согласно которому санкции ЕС не запрещают введение нового порядка расчетов. Исходя из этого, европейские компании могут открывать счета в «Газпромбанке» и переводить на них валюту, которая будет конвертирована в рубли, как это теперь требует Россия.

О своем отказе перейти на российскую схему оплаты заявили Польша и Болгария. По словам аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, позиция Польши может объясняться желанием поторговаться с «Газпромом».

«Польская нефтегазовая компания PNIG с самого начала говорила, что она не будет переходить на рублевые расчеты. Она политизирована довольно сильно. Кроме того, у них и так заканчивается контракт в этом году с «Газпромом», и они рассчитывают сейчас «потянуть резину», «пободаться», говорить, что, мол, «по контракту вы обязаны, мы и допсоглашение подписывали», чтобы дотянуть до лета», — сказал Юшков изданию «Пульс дня».

Кроме того, Польша в обозримом будущем сможет частично компенсировать потерю российского газа за счет норвежского, хотя насколько, пока сказать сложно.

«У них есть СПГ-терминал, часть газа можно оттуда компенсировать, но не весь. Плюс ко всему, довольно много газа осталось в подземных хранилищах. В отличие от остальной Европы польские хранилища заполнены примерно на 61%, и Варшава рассчитывает за счет этого тоже протянуть примерно до октября, а в октябре рассчитывает ввести в эксплуатацию газопровод Baltic Pipe из Норвегии и получать газ оттуда. Но там есть свои специфические проблемы: они его строили на 10 миллиардов кубов, а пока нашли чем заполнить только на 3», — добавил эксперт.

С начала апреля поставки газа в ЕС начали падать. На прошлой неделе была практически прекращена прокачка через газопровод «Ямал-Европа». В апреле по этому трубопроводу поставляли в среднем 25 млн кубометров в сутки, хотя максимальный объем, который перекачивался за все время работы газопровода, превышал 100 млн кубометров. Кроме того, существенно сократился транзит газа через Украину. Всего Россия осуществляет газопоставки в 23 страны ЕС. Из них на новую схему планируют перейти около половины. Если такая ситуация сохранится, то прогнозы о сокращении экспорта «Газпрома» оправдаются. 

Европа не может отказаться от российского газа, что признают многие эксперты. Россия в прошлом году поставила по трубопроводам и морским путем почти две трети газа, импортированного ЕС, что составляет немногим меньше 200 млрд из 338 млрд кубометров от общего объема импорта. Добыча газа в ЕС сокращается уже около полутора десятков лет, нарастить ее невозможно. В газохранилищах ЕС сейчас находится менее 30 млрд кубометров, что может обеспечить лишь полтора месяца потребления в случае полной остановки импорта.

Единственный резерв замещения российского газа – импорт из США. «За счет увеличения импорта СПГ из США и других стран ЕС в этом году может уменьшить поставки «Газпрома» со 150 до 105 млрд кубометров», — считает Алексей Громов, главный директор по энергетическому направлению Фонда «Институт энергетики и финансов».

IT-компании, производители компьютеров и комплектующих к ним из западных и союзных им азиатских стран поддержали государственные санкции против России. Microsoft, Asus, Intel заявили о приостановлении деятельности в России 

Программы

Гендиректор IT-компании «РнД Софт» Роман Забродин рассказал, что Microsoft, скорее всего, продолжит поддержку уже купленных продуктов, но даже если компания полностью перестанет поддерживать программное обеспечение россиян, ничего страшного не случится. 

Из 13 тысяч программных продуктов в реестр отечественного ПО Минцифры 85% составляют российские, сделанные на основе открытой операционной системы Linux и пакетов Open Source (открытого программного обеспечения). 

Исполнительный директор Ассоциации «Отечественный софт» Ренат Лашин посоветовал пользователям перенести свои данные с иностранных облачных сервисов (Google Диск, iCloud, OneDrive) на российские («Яндекс.Диск», «Облако Mail.ru»). И установить российский антивирус Dr.Web или Kaspersky. На фоне конфликта в Украине в интернете происходят свои сражения с DDoS-атаками и рассылкой вирусов, которые бьют не только по государству, но и по компьютерам рядовых пользователей. Не очень надежно защищаться от этих атак программным обеспечением, созданным атакующими. 

Железо

На сайтах продвинутых пользователей ПК ведутся дискуссии о том, что будет с российскими компьютерами в новых условиях. Цены уже начали расти на оборудование, которое сейчас находится на российских складах.

На сайте Overclockers.ru, одном из старейших ресурсов Рунета, для компьютерных энтузиастов, посвященный «разгону» компьютеров, теперь призывают отказаться от всяких «разгонов» (то есть резких повышений характеристик за счет быстрого износа железа). Теперь любой работающий компьютер стал дорогим устройством, апгрейд которого может случиться только через несколько лет и за очень большие деньги. Поэтому специалисты советуют создать для своего ПК максимально комфортные условия работы, прежде всего улучшить охлаждение. 

Что еще стоит сделать прямо сейчас? Проанализировать свою машину на предмет того, что в ней или в периферийных устройствах «дышит на ладан» и срочно это заменить, пока комплектующие еще есть в продаже. «Вентиляторы, флешки и карты памяти, блоки питания, наушники, мыши и клавиатуры – список будет у каждого индивидуален. Я, например, уже купил еще одну мышкупро запас и пару ковриков к ней, клавиатуру, вентиляторы, внешний жесткий диск и наушники», – делится автор статьи, анализирующей состояние рынка в новых условиях. 

Автор рубрики «Компьютер месяца» в онлайн-журнале 3DNews Daily Digital Digest, посвященном новым технологиям, рассказывает, что на рынке сейчас творится неразбериха. Из-за санкций и роста доллара цены у некоторых продавцов компьютерного «железа» уже взлетели в 4-5 раз, а у других по-прежнему остаются на докризисном уровне. Например, на «Яндекс.Маркет» один магазин за видеокарту GeForce GTX 1660 Ti просит 118 тысяч рублей, а другой – 247,5 тысяч. 

Автор напомнил, что компьютерную сферу в последние годы сотрясает кризис за кризисом. Рынок пережил обвал рубля в 2014 году, несколько волн майнинга криптовалют, из-за которых резко и неадекватно дорожали видеокарты (да и сейчас, через полтора года после последней криптоволны, рынок видеокарт страдает от дефицита), пандемию коронавируса, повлекшую дефицит полупроводников из-за нарушения логистики. Так что и с новым кризисом российский рынок, скорее всего, справится.

Об этом же говорят многие эксперты: по их мнению, если бы подобное случилось в 2014 году, российский компьютерный рынок просто бы умер. Но его так лихорадило в последние восемь лет, что он очень хорошо научился выживать в неблагоприятных условиях.