Экономисты считают, что конфигурация экспорта России в наступившем году существенно изменится. Трансформируется сама экономическая модель страны – с поставок сырья Западу на передачу различной продукции Китаю, Индии, а также странам Ближнего Востока
«Перед российским предпринимательством стоит задача восполнить нефтегазовые доходы, которые были и еще будут потеряны для бюджета вследствие санкций, — считает доцент департамента корпоративных финансов и корпоративного управления факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова. — С осени 2022 г. Россия проводит с целью продвижения нашей продукции на территории ряда стран совместные форумы, на которых присутствуют российские предприниматели не только из нефтегазового сектора».
Экономист считает, что в наступившем году Россия может рассчитывать на существенное расширение линейки экспортных товаров за счет высокотехнологичных решений и продуктов питания. По словам Ольги Борисовой, в течение всего 2023 года российский экспорт пробудет под давлением ряда нерешенных вопросов с логистикой и инфраструктурой, которые необходимы для оперативного изменения бизнес-партнеров и переориентации на Восток.
«Преимущество по-прежнему за экспортом нефти и газа. По состоянию на январь 2023 г. объемы добычи нефти на территории России сохраняются на уровне декабря прошлого года, а дисконт сокращается в связи со стабилизацией ситуации. Также весьма значительны будут поставки металлов и минеральных удобрений на Восток. А вот продажа газа, скорее всего, сократится в связи со снижением объемов закупки странами ЕС и отсутствием инфраструктуры для поставки на Восток, — говорит Ольга Борисова. — Значительная часть произведенных товаров будет перенаправлена в Китай, Индию, страны Ближнего Востока и Африки. В случае роста китайской экономики можно ожидать увеличения экспорта ряда товаров. В первую очередь за счет сырой нефти, угля и стальных полуфабрикатов. Большая часть приобретаемых товаров имеют «санкционную» скидку. Согласно оценке экспертов за январь-ноябрь 2022 г. поставки сырой нефти выросли более чем на 10%, несмотря на условия сдерживания китайской экономики пандемическими факторами. В это же время рост стальных полуфабрикатов, приобретенных Китаем за 2022 г. увеличился в три раза. Увеличение экспорта данной группы товаров ограничивается отсутствием логистики. В ближайшие два года планируется увеличить пропускную способность железных дорог до 180 млн тонн. В условиях восстановления китайской экономики и частичного решения логистических проблем тенденция по росту экспорта продолжается. Отмечу, что Китай также приобретает у России минеральные удобрения, цветные металлы, древесину, продовольствие. Объемы их поставок существенно ниже, но потенциал для развития дальнейшего сотрудничества достаточно высок».
Татьяна Максимова живет на Дальнем Востоке и руководит компанией ООО «Аудит-Дальний Восток», также является региональным тренером школы экспорта РЭЦ (Российский экспортный центр). Предприниматель подтверждает, что Россия ведет активную торговлю с Китаем. Огромную роль при этом играет автомобильный мост через Амур, который построили в 2022 году.
«Учитывая географическое расположение Амурской области (всего 550 метров отделяет российский город Благовещенск от китайского города Хэйхэ), основная доля экспорта приходится на Китай. По железной дороге отправляется сельскохозяйственная продукция, древесина, водным транспортом экспортируется уголь. Амурская область – единственный регион России, экспортирующий электроэнергию в КНР, — говорит Татьяна Максимова. — В июне 2022 года открыли трансграничный автодорожный мост, перевозки по которому осуществляются на автомобилях в контейнерах. Данным маршрутом чаще всего пользуются экспортеры продуктов питания и товаров народного потребления. Думаю, что данная тенденция сохранится и в текущем году. В области реализуются крупные инвестиционные проекты, в том числе в отрасли газохимии. Основными потребителями данной продукции (95%) заявлен Китай, но это уже перспективы 2024 года и далее».
Татьяна Максимова предполагает, что в связи с открытием границ для туристов возрастет спрос на российские продукты питания, а также сырье для их изготовления. Ранее экспорт туристических услуг занимал одну из лидирующих позиций в рейтинге экспортеров услуг Дальнего Востока.
Чтобы решить логистические затруднения, отечественные компании ищут другие пути доставки. На предприятиях перестраивают логистику и везут уголь через Северо-Западные порты, ориентируясь на потребителей с Востока. Такие перевозки, по словам замгендиректора РЖД Алексея Шило, увеличились за год на 32,9%.
Сегодня все порты загружены для перевалки угля. А это значит, что крупные компании уже нашли новых покупателей и договорились о цене доставки продукции. Одним словом, вопрос доставки товаров – проблема временная и вполне решаемая.